{"id":9266,"date":"2025-09-12T14:46:46","date_gmt":"2025-09-12T14:46:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/?post_type=rbc_tl&p=9266\/climate-crunch-emissions-energy-economics-canadas-latest-mega-project"},"modified":"2025-10-01T14:15:47","modified_gmt":"2025-10-01T14:15:47","slug":"emissions-energie-et-economie-le-dernier-megaprojet-du-canada","status":"publish","type":"rbc_tl","link":"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/leadership-avise\/institut-action-climatique\/bouleversements-climatiques\/emissions-energie-et-economie-le-dernier-megaprojet-du-canada\/","title":{"rendered":"Bouleversements climatiques : \u00c9missions, \u00e9nergie et \u00e9conomie\u00a0: le dernier m\u00e9gaprojet du Canada"},"content":{"rendered":"\n
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\u2794 Le plan canadien pour les batteries de v\u00e9hicules \u00e9lectriques passe \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure<\/p>\n\n\n\n

\u2794 L\u2019\u00e8re des avions \u00e0 r\u00e9action \u00e9lectriques prend son envol \u00e0 l\u2019a\u00e9roport Billy Bishop<\/p>\n\n\n\n

\u2794 Comment d\u00e9concerter les scientifiques<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n\n

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Sujets chauds<\/h2>\n\n\n\n

\u2794 La vision canadienne en mati\u00e8re de batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques prend forme. <\/strong>PowerCo, la filiale canadienne de Volkswagen sp\u00e9cialis\u00e9e dans les batteries, poursuit la construction de sa giga-usine \u00e0 St. Thomas, en Ontario, avec deux contrats de construction. L\u2019usine devrait entrer en production en 2027. Mais il ne s\u2019agit pas simplement d\u2019un jalon important sur le plan des travaux de construction : c\u2019est le signe que le pari risqu\u00e9 du Canada sur les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques se concr\u00e9tise malgr\u00e9 les querelles tarifaires et l\u2019incertitude de la demande. Pour Ottawa et l\u2019Ontario, le v\u00e9ritable d\u00e9fi sera de savoir si cela permettra au Canada de s\u2019implanter dans la cha\u00eene d\u2019approvisionnement en batteries en pleine \u00e9volution d\u2019Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n\n\n\n

\u2794 Les ambitions \u00e9nerg\u00e9tiques se heurtent \u00e0 la durabilit\u00e9.<\/strong> La proposition de l\u2019Ontario<\/a> de relier les ressources p\u00e9troli\u00e8res et gazi\u00e8res de l\u2019Alberta et de la Saskatchewan aux raffineries situ\u00e9es dans le sud de l\u2019Ontario et aux ports maritimes, y compris un nouveau port en eau profonde sur la c\u00f4te de la baie James, se heurte \u00e0 la r\u00e9sistance des Autochtones. Leur principale pr\u00e9occupation\u00a0se r\u00e9sume tr\u00e8s simplement\u00a0: ils se sentent \u00ab\u00a0invisibles\u00a0\u00bb. L\u2019organisme Indigenous Resource Network (IRN)<\/a> (ce lien m\u00e8ne \u00e0 un site web dont le contenu est en anglais seulement) s\u2019inqui\u00e8te \u00e9galement du fait qu\u2019ils soient consid\u00e9r\u00e9s comme un obstacle au d\u00e9veloppement des projets, alors qu\u2019en r\u00e9alit\u00e9 \u00ab\u00a0ils font partie de la solution\u00a0\u00bb, fait remarquer l\u2019IRN. Il s\u2019agira d\u2019un d\u00e9fi r\u00e9current alors que les gouvernements canadiens cherchent \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer la mise en \u0153uvre des projets. Le Canada devra obtenir l\u2019adh\u00e9sion des groupes autochtones pour \u00e9viter tout retard dans la r\u00e9alisation des projets.<\/p>\n\n\n\n

\u2794 Les scientifiques sont d\u00e9concert\u00e9s. <\/strong>Le d\u00e9partement am\u00e9ricain de l\u2019\u00c9nergie (DoE) a stup\u00e9fi\u00e9 le monde universitaire sp\u00e9cialis\u00e9 dans les questions climatiques en publiant un nouveau rapport<\/a> (ce lien m\u00e8ne \u00e0 un site web dont le contenu est en anglais seulement) qui laisse entendre que \u00ab\u00a0le r\u00e9chauffement induit par le CO2<\/sub> pourrait \u00eatre moins dommageable sur le plan \u00e9conomique qu\u2019on ne le croit g\u00e9n\u00e9ralement\u00a0\u00bb. Voil\u00e0 de quoi d\u00e9concerter la communaut\u00e9 scientifique. Si plusieurs sites Web, dont Nature<\/a> (ce lien m\u00e8ne \u00e0 un site web dont le contenu est en anglais seulement) et Carbon Brief<\/a> (ce lien m\u00e8ne \u00e0 un site web dont le contenu est en anglais seulement), ont publi\u00e9 des r\u00e9ponses cinglantes, le nouveau rapport du DoE remet en question les id\u00e9es re\u00e7ues sur le climat. Le Groupe d\u2019experts intergouvernemental sur l\u2019\u00e9volution du climat (GIEC) des Nations Unies r\u00e9agira-t-il promptement en publiant une r\u00e9futation\u00a0? Son prochain rapport d\u2019\u00e9valuation<\/a> (ce lien m\u00e8ne \u00e0 un site web dont le contenu est en anglais seulement) n\u2019est pas pr\u00e9vu avant la mi-2028.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n\n

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\u00c9missions, \u00e9nergie et \u00e9conomie : \u00e9valuation du dernier m\u00e9gaprojet du Canada<\/h2>\n\n\n\n

Le projet Ksi Lisims LNG est pr\u00eat \u00e0 se retrouver sous le feu des projecteurs. Soutenu par les populations autochtones, ce projet d\u2019exportation de gaz naturel attend une ordonnance du gouvernement de la Colombie-Britannique concernant l\u2019\u00e9valuation environnementale (EE) qui pourrait lui permettre d\u2019aller de l\u2019avant. Les ministres de l\u2019Environnement et des Parcs et de l\u2019\u00c9nergie de la province doivent se prononcer d\u2019ici le 7 septembre.<\/p>\n\n\n\n

Voici comment le projet pourrait avoir une incidence sur l\u2019\u00e9conomie, les \u00e9missions et l\u2019\u00e9nergie du Canada :<\/p>\n\n\n\n

Qui en est \u00e0 l\u2019origine : <\/strong>la nation Nisga\u2019a, une Premi\u00e8re Nation autonome de la c\u00f4te Pacifique. La soci\u00e9t\u00e9 Western LNG, soutenue par une filiale du g\u00e9ant de l\u2019investissement Blackstone Inc., est un partenaire.<\/p>\n\n\n\n

Emplacement : <\/strong>juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la fronti\u00e8re am\u00e9ricaine, sur l\u2019\u00eele Pearse.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9ch\u00e9ancier\u00a0: <\/strong>comme l\u2019\u00e9valuation environnementale devait \u00eatre produite au quatri\u00e8me trimestre de\u00a02024<\/a> (ce lien m\u00e8ne \u00e0 un site web dont le contenu est en anglais seulement), l\u2019\u00e9ch\u00e9ancier accuse d\u00e9j\u00e0 un certain retard. Dans la demande initiale, les travaux de construction devaient se d\u00e9rouler entre le deuxi\u00e8me trimestre\u00a0de 2025 et le quatri\u00e8me trimestre\u00a0de 2027, la phase d\u2019exploitation d\u00e9butant en\u00a02028 (au moins jusqu\u2019en\u00a02058).<\/p>\n\n\n\n

Description du projet :<\/strong> deux installations flottantes de GNL, chacune dot\u00e9e d\u2019unit\u00e9s de traitement de liqu\u00e9faction. Une fois achev\u00e9, le projet permettra de traiter jusqu\u2019\u00e0 deux milliards de pieds cubes par jour et d\u2019exporter environ 12 millions de tonnes par an de GNL.<\/p>\n\n\n\n

Qui s\u2019y oppose\u00a0: <\/strong>le projet se heurte \u00e0 l\u2019opposition de plusieurs groupes environnementaux et autochtones, notamment les chefs h\u00e9r\u00e9ditaires Gitanyow<\/a> (ce lien m\u00e8ne \u00e0 un site web dont le contenu est en anglais seulement) et la bande Lax\u00a0Kw\u2019alaams.<\/p>\n\n\n\n

Infrastructure connexe\u00a0: <\/strong>un certificat environnemental a \u00e9t\u00e9 d\u00e9livr\u00e9 pour le projet Prince Rupert Gas Transmission (PRGT) de 780\u00a0kilom\u00e8tres, que la nation Nisga\u2019a et la soci\u00e9t\u00e9 Western ont rachet\u00e9 \u00e0 TC Energy en 2024. Si le projet PRGT vous dit quelque chose, c\u2019est parce qu\u2019il s\u2019agissait du principal conduit du d\u00e9funt projet de GNL propos\u00e9 en 2014 par le g\u00e9ant \u00e9nerg\u00e9tique malaisien Petronas. Il avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9<\/a> (ce lien m\u00e8ne \u00e0 un site web dont le contenu est en anglais seulement) \u00e0 l\u2019\u00e9poque, et des modifications ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es en juillet pour r\u00e9pondre \u00e0 de nouvelles pr\u00e9occupations environnementales.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u2019en est-il des \u00e9missions du projet ? <\/strong>Le projet devrait \u00eatre z\u00e9ro \u00e9mission nette d\u2019ici 2030, sous r\u00e9serve d\u2019un accord sur l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 avec la soci\u00e9t\u00e9 BC Hydro. Les promoteurs du projet affirment qu\u2019il contribuerait \u00e0 hauteur de 0,02 % des \u00e9missions de la Colombie-Britannique et de 0,002 % des \u00e9missions totales du Canada.<\/p>\n\n\n\n

Est-ce une bonne chose ? <\/strong>Le projet affirme offrir une intensit\u00e9 d\u2019\u00e9missions \u00ab du puits au port \u00bb inf\u00e9rieure \u00e0 celle des projets de la c\u00f4te am\u00e9ricaine du golfe du Mexique (inf\u00e9rieur de 0,76 \u00e0 1,19 tonne de carbone\/tonne de GNL). \u00c0 pleine production, Ksi Lisims LNG \u00e9mettrait 9 \u00e0 14 millions de tonnes d\u2019\u00e9quivalent CO2<\/sub> de moins par an qu\u2019un projet de terminal sur la c\u00f4te am\u00e9ricaine du golfe du Mexique.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n\n

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L\u2019aviation de demain ?<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Est-ce l\u2019avenir de l\u2019aviation \u00e9lectrique ?<\/p>\n\n\n\n

Shaz Merwat,<\/a> responsable principal, \u00c9nergie, Leadership avis\u00e9 RBC,<\/a> \u00e9tait pr\u00e9sent la semaine derni\u00e8re sur la piste de l\u2019a\u00e9roport Billy Bishop de Toronto lorsque la soci\u00e9t\u00e9 Beta Technologies<\/a> a d\u00e9voil\u00e9 le Alia CX300, un avion enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Cet avion \u00e0 d\u00e9collage et atterrissage conventionnels peut \u00eatre configur\u00e9 pour le transport de passagers ou de marchandises. Voici quelques-unes de ses caract\u00e9ristiques int\u00e9ressantes :<\/p>\n\n\n\n