{"id":6007,"date":"2025-04-02T13:09:57","date_gmt":"2025-04-02T13:09:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/?post_type=rbc_tl&p=6007\/"},"modified":"2025-05-05T17:59:57","modified_gmt":"2025-05-05T17:59:57","slug":"le-chemin-a-parcourir-quatre-questions-cles-auxquelles-sont-confrontes-les-constructeurs-automobiles-frappes-par-les-droits-de-douane","status":"publish","type":"rbc_tl","link":"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/leadership-avise\/lespace-commercial\/le-chemin-a-parcourir-quatre-questions-cles-auxquelles-sont-confrontes-les-constructeurs-automobiles-frappes-par-les-droits-de-douane\/","title":{"rendered":"Le chemin \u00e0 parcourir :\u00a0quatre questions cl\u00e9s auxquelles sont confront\u00e9s les constructeurs automobiles frapp\u00e9s par les droits de douane"},"content":{"rendered":"\n
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Le pr\u00e9sident am\u00e9ricain Donald Trump a finalement donn\u00e9 le coup de gr\u00e2ce au secteur automobile en imposant des droits de douane sur les importations d\u2019automobiles et de pi\u00e8ces, bouleversant l\u2019industrie automobile mondiale et mena\u00e7ant de dommages \u00e9conomiques les principaux fournisseurs du march\u00e9 am\u00e9ricain. La taxe g\u00e9n\u00e9rale de 25 % impos\u00e9e par les \u00c9tats-Unis a domin\u00e9 les manchettes, mais, comme nous le verrons, un examen d\u00e9taill\u00e9 des droits de douane sera n\u00e9cessaire pour en conna\u00eetre les v\u00e9ritables co\u00fbts. Au moment o\u00f9 des pays comme le Canada, l\u2019Allemagne et le Japon sont secou\u00e9s par ces annonces, l\u2019industrie est confront\u00e9e aux questions suivantes :<\/p>\n\n\n\n

1. Comment les droits de douane seront-ils appliqu\u00e9s ?<\/h3>\n\n\n\n
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    L\u2019annonce donne peu de d\u00e9tails en ce qui concerne les automobiles et les pi\u00e8ces automobiles vis\u00e9es. Les moteurs et les pi\u00e8ces de moteur, les pi\u00e8ces de transmission et du groupe motopropulseur, ainsi que les composants \u00e9lectroniques ont \u00e9t\u00e9 montr\u00e9s du doigt lors d\u2019une enqu\u00eate men\u00e9e en 2019 sur les r\u00e9percussions des importations d\u2019automobiles sur la s\u00e9curit\u00e9 nationale des \u00c9tats-Unis.<\/p>\n<\/li>\n\n\n\n

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    Mais cette fois-ci, l\u2019industrie reste plong\u00e9e dans l\u2019incertitude quant \u00e0 l\u2019\u00e9tendue de l\u2019applicabilit\u00e9 des droits de douane. L\u2019annonce permet \u00e9galement au secr\u00e9taire am\u00e9ricain au Commerce et aux producteurs nationaux d\u2019automobiles ou de pi\u00e8ces automobiles de demander que les pi\u00e8ces qui ne sont pas d\u00e9j\u00e0 vis\u00e9es par des droits de douane le soient \u00e0 l\u2019avenir.<\/p>\n<\/li>\n\n\n\n

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    En 2024, les \u00c9tats-Unis ont import\u00e9 pour 83\u00a0milliards de dollars am\u00e9ricains de pi\u00e8ces et d\u2019accessoires automobiles (excluant les moteurs)\u00a0; 41\u00a0% d\u2019entre eux (35\u00a0G$\u00a0US) provenaient du Mexique et 13\u00a0% (11\u00a0G$\u00a0US), du Canada.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

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    2. Comment les droits de douane seront-ils mis en \u0153uvre et comment la conformit\u00e9 sera-t-elle d\u00e9termin\u00e9e ?<\/h3>\n\n\n\n
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      Le co\u00fbt r\u00e9el des droits de douane d\u00e9pendra de la quantit\u00e9 de contenu d\u2019origine am\u00e9ricaine que contiendront les v\u00e9hicules import\u00e9s, mais les d\u00e9tails restent flous.<\/p>\n<\/li>\n\n\n\n

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      Selon le d\u00e9cret pr\u00e9sidentiel, un droit de douane de 25 % s\u2019appliquera \u00e0 la valeur du contenu non am\u00e9ricain des v\u00e9hicules import\u00e9s. Toutefois, les discussions entre les \u00c9tats-Unis et le Canada portent \u00e0 croire que les importations d\u2019automobiles conformes \u00e0 l\u2019AEUMC et contenant au moins 50 % de produits am\u00e9ricains pourraient \u00eatre exempt\u00e9es. Les v\u00e9hicules dont le contenu en produits am\u00e9ricains est inf\u00e9rieur \u00e0 50 % seront frapp\u00e9s de droits de douane de 12,5 %.<\/p>\n<\/li>\n\n\n\n

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      En ce qui concerne les pi\u00e8ces automobiles, des droits de douane de 25 % s\u2019appliqueront \u00e0 la valeur du contenu non am\u00e9ricain, selon un processus d\u00e9termin\u00e9 par la U.S. Customs and Border Protection et le secr\u00e9taire au Commerce des \u00c9tats-Unis. Ces droits de douane devraient entrer en vigueur d\u2019ici au 3 mai.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      3. Quelle sera l\u2019incidence sur les cha\u00eenes logistiques ?<\/h3>\n\n\n\n
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        Le cod\u00e9veloppement des industries automobiles am\u00e9ricaine, canadienne et mexicaine a permis d\u2019accro\u00eetre l\u2019efficacit\u00e9 de la production et la croissance du march\u00e9 sur l\u2019ensemble du continent, depuis l\u2019Accord canado-am\u00e9ricain sur les produits de l\u2019industrie automobile de 1965 (aussi connu sous le nom de Pacte de l\u2019automobile), jusqu\u2019\u00e0 l\u2019int\u00e9gration du Mexique dans le cadre de l\u2019ALENA en 1994, et la ren\u00e9gociation plus r\u00e9cente des valeurs de contenu r\u00e9gional en vertu de l\u2019AEUMC.<\/p>\n<\/li>\n\n\n\n

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        Au cours des trois derni\u00e8res d\u00e9cennies, le Mexique a constamment augment\u00e9 sa part de la production de v\u00e9hicules de tourisme en Am\u00e9rique du Nord par rapport aux \u00c9tats-Unis, celle-ci passant de 10 % avant l\u2019ALENA en 1991 \u00e0 30 % de la production de v\u00e9hicules de tourisme sur le continent en 2023. Au cours de la m\u00eame p\u00e9riode, la part des \u00c9tats-Unis dans la production de v\u00e9hicules de tourisme a chut\u00e9, passant de 75 % \u00e0 58 %. En 2008, la part de production du Mexique a d\u00e9pass\u00e9 celle du Canada pour l\u2019ensemble du continent.<\/p>\n<\/li>\n\n\n\n

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        Bien que la part du Canada dans la production de v\u00e9hicules de tourisme soit pass\u00e9e de 15\u00a0% en 1991 \u00e0 un sommet d\u2019environ 22\u00a0% en 2005, elle avait fl\u00e9chi \u00e0 12\u00a0% en 2023.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

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          Une tendance similaire est apparue dans le segment des pi\u00e8ces de v\u00e9hicules automobiles. Le Mexique, qui repr\u00e9sentait 9 % des importations am\u00e9ricaines en 1990, est pass\u00e9 \u00e0 41 % des importations de pi\u00e8ces automobiles en 2024, tandis que la part du Canada, qui avait atteint un sommet de 36 % en 1990, a diminu\u00e9 pour s\u2019\u00e9tablir \u00e0 13 % en 2024.<\/p>\n<\/li>\n\n\n\n

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          Selon les donn\u00e9es sur l\u2019origine g\u00e9ographique des composants de 315 mod\u00e8les de voitures offerts au public am\u00e9ricain entre 2021 et 2025, les pi\u00e8ces automobiles am\u00e9ricaines et canadiennes repr\u00e9sentent ensemble jusqu\u2019\u00e0 77 % de la valeur totale de certains mod\u00e8les, tandis que les pi\u00e8ces d\u2019origine mexicaine atteignent jusqu\u2019\u00e0 80 % de la valeur d\u2019autres mod\u00e8les.<\/p>\n<\/li>\n\n\n\n

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          Un tel niveau d\u2019int\u00e9gration signifie que les perturbations des cha\u00eenes logistiques automobiles imputables aux droits de douane risquent fort de se r\u00e9percuter dans l\u2019industrie, d\u2019augmenter les co\u00fbts et d\u2019exercer des pressions sur les constructeurs, les distributeurs et les consommateurs de toutes les r\u00e9gions.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          4. Quelle est la marche \u00e0 suivre ?<\/h3>\n\n\n\n
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            La nature pr\u00e9cise de l\u2019applicabilit\u00e9, de la conformit\u00e9 et de l\u2019application des droits de douane reste largement incertaine, de sorte que les fabricants disposent de peu d\u2019options claires en ce qui a trait \u00e0 la marche \u00e0 suivre.<\/p>\n<\/li>\n\n\n\n

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            Ce qui est s\u00fbr, c\u2019est que les r\u00e9percussions se feront sentir des deux c\u00f4t\u00e9s de la fronti\u00e8re. En effet, 35\u00a0districts am\u00e9ricains r\u00e9partis dans 26\u00a0\u00c9tats ont import\u00e9 des pi\u00e8ces automobiles du Canada en 2024, et le secteur automobile du sud de l\u2019Ontario figurera parmi ceux qui seront les plus durement touch\u00e9s.<\/p>\n<\/li>\n\n\n\n

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            L\u2019ampleur des droits de douane de r\u00e9ciprocit\u00e9 d\u00e9terminera les charges suppl\u00e9mentaires qui p\u00e8seront sur les constructeurs automobiles et les fabricants de pi\u00e8ces. La r\u00e9ponse du Canada aux droits de douane am\u00e9ricains sur les automobiles d\u00e9terminera aussi l\u2019avenir des seuils d\u2019exemption des droits de douane fond\u00e9s sur les valeurs de contenu r\u00e9gional.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            Vivan Sorab<\/strong>\u00a0est premier directeur, Technologie propre, Institut d\u2019action climatique RBC<\/em><\/p>\n\n\n\n