{"id":4951,"date":"2024-05-08T14:21:06","date_gmt":"2024-05-08T14:21:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/leadership-avise\/changement-de-vitesse-les-nouveaux-outils-de-gestion-seront-aussi-importants-que-les-nouveaux-moteurs-dans-la-transformation-des-parcs-de-vehicules-lourds\/"},"modified":"2025-04-02T21:14:41","modified_gmt":"2025-04-02T21:14:41","slug":"changement-de-vitesse-les-nouveaux-outils-de-gestion-seront-aussi-importants-que-les-nouveaux-moteurs-dans-la-transformation-des-parcs-de-vehicules-lourds","status":"publish","type":"rbc_tl","link":"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/leadership-avise\/institut-action-climatique\/changement-de-vitesse-les-nouveaux-outils-de-gestion-seront-aussi-importants-que-les-nouveaux-moteurs-dans-la-transformation-des-parcs-de-vehicules-lourds\/","title":{"rendered":"Changement de vitesse : les nouveaux outils de gestion seront aussi importants que les nouveaux moteurs dans la transformation des parcs de v\u00e9hicules lourds"},"content":{"rendered":"<p>Au Canada, apr\u00e8s celui du p\u00e9trole et du gaz, le secteur du transport est celui qui arrive au deuxi\u00e8me rang en termes de volume d\u2019\u00e9missions ; en outre, la plupart des \u00e9missions des v\u00e9hicules sont attribuables aux v\u00e9hicules de promenade. On parle beaucoup de l\u2019importance des investissements li\u00e9s aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Toutefois, la transformation des v\u00e9hicules moyens et lourds constitue une importante occasion de d\u00e9carbonation. Ces v\u00e9hicules ne repr\u00e9sentent que 5 % du parc de v\u00e9hicules au Canada, mais produisent 37 % des \u00e9missions de GES du secteur.<\/p>\n<div id=\"carousel-one\" class=\"carousel-wpr side-controls mar-b-0\" style=\"margin-bottom: 30px!important\" role=\"region\">\n<div class=\"carousel-inner eh-wpr\">\n<div class=\"carousel-item\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/03\/image-1-pembina-panel.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"750\" class=\"alignnone size-full wp-image-44505\" \/><\/div>\n<div class=\"carousel-item\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/03\/image-2-volvo-truck.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"750\" class=\"alignnone size-full wp-image-44506\" \/><\/div>\n<div class=\"carousel-item\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/03\/image-3-charging.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"750\" class=\"alignnone size-full wp-image-44507\" \/><\/div>\n<div class=\"carousel-item\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/03\/image-4-expo-panel-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"750\" class=\"alignnone size-full wp-image-44508\" \/><\/div>\n<div class=\"carousel-item\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/03\/image-5-delivery-vans.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"750\" class=\"alignnone size-full wp-image-44509\" \/><\/div>\n<div class=\"carousel-item\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/03\/image-6-expo-panel-2.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"750\" class=\"alignnone size-full wp-image-44510\" \/><\/div>\n<div class=\"carousel-item\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/03\/image-7-honda-ceo.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"750\" class=\"alignnone size-full wp-image-44511\" \/><\/div>\n<div class=\"carousel-item\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/03\/image-8-mercedes-delivery-van.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"750\" class=\"alignnone size-full wp-image-44512\" \/><\/div>\n<div class=\"carousel-item\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/03\/image-9-ford-cogeco.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"750\" class=\"alignnone size-full wp-image-44513\" \/><\/div>\n<div class=\"carousel-item\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/03\/image10-ups-delivery-van.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"750\" class=\"alignnone size-full wp-image-44514\" \/><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"carousel-ctrl\"><button class=\"carousel-prev\">Go to previous slide<\/button><\/p>\n<div class=\"carousel-indicators\"><\/div>\n<p><button class=\"carousel-next\">Go to next slide<\/button><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Les moyens de r\u00e9duire les \u00e9missions des v\u00e9hicules moyens et lourds constituaient le th\u00e8me principal d\u2019un r\u00e9cent atelier anim\u00e9 par le Pembina Institute, un groupe de r\u00e9flexion de Calgary, dans le cadre de l\u2019\u00e9v\u00e9nement EV &amp; Charging Expo\u00a02024, \u00e0 Toronto. Contrairement \u00e0 d\u2019autres conf\u00e9rences sur la transition \u00e9nerg\u00e9tique, qui portent souvent sur les besoins en mati\u00e8re de technologie et de capitaux, on a mis l&rsquo;accent sur les d\u00e9fis au chapitre de la mise en \u0153uvre et de la gestion. Et cela, parce que le passage \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification, m\u00eame pour les v\u00e9hicules lourds, est amorc\u00e9. La technologie existe et, bien qu\u2019elle n\u2019ait pas fini d\u2019\u00e9voluer, on conna\u00eet ses co\u00fbts et ses avantages. Le secteur des v\u00e9hicules lourds passe aussi \u00e0 l\u2019action. M\u00eame les conducteurs se pr\u00e9parent \u00e0 la transition. Une observation \u00e9mise lors de l\u2019atelier illustre le changement de mentalit\u00e9 : une fois que les conducteurs de v\u00e9hicules ont go\u00fbt\u00e9 \u00e0 l&rsquo;exp\u00e9rience du VE, sans le grand bruit des moteurs di\u00e9sel, ils souhaitent passer \u00e0 un v\u00e9hicule de ce type.<\/p>\n<p>Des experts du secteur ont soulign\u00e9 l\u2019importance de trois grands axes qui contribueront \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration du changement\u00a0:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>La collaboration\u00a0:<\/strong> la transition ne peut avoir lieu sans elle.<\/li>\n<li><strong>Les d\u00e9cisions fond\u00e9es sur les donn\u00e9es\u00a0:<\/strong> les donn\u00e9es et l\u2019information sont d\u2019une importance capitale.<\/li>\n<li><strong>La gestion du changement\u00a0:<\/strong> une planification globale est essentielle.<\/li>\n<\/ol>\n<p>L\u2019atteinte d\u2019une <strong>synergie entre les gestionnaires de parcs de v\u00e9hicules et les gestionnaires de services publics<\/strong> devient cruciale, car ces parties sont li\u00e9es dans le parcours vers la d\u00e9carbonation. Les gestionnaires de parcs ne sont pas habitu\u00e9s \u00e0 parler de kilowatts, eux qui pensent g\u00e9n\u00e9ralement en kilom\u00e8tres. La courbe d&rsquo;apprentissage qui les am\u00e8ne \u00e0 choisir les types de bornes de recharge et de v\u00e9hicules appropri\u00e9s est pour le moins abrupte. Les gestionnaires de services publics font face \u00e0 un d\u00e9fi diff\u00e9rent\u00a0: ils doivent d\u00e9velopper leur infrastructure, mais ils ne sont pas s\u00fbrs de l&rsquo;ampleur qu\u2019elle doit prendre, et ils ont du mal \u00e0 ajuster les \u00e9ch\u00e9ances. De plus, ils essaient de comprendre les d\u00e9tails complexes des besoins \u00e9nerg\u00e9tiques des parcs de v\u00e9hicules ainsi que de trouver des options de tarifs d&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 convenables. Une collaboration efficace permettra de rationaliser le d\u00e9veloppement des infrastructures et d&rsquo;\u00e9viter les redondances tout en r\u00e9pondant \u00e0 la demande croissante.<\/p>\n<p>Avant m\u00eame d&rsquo;innover, les gestionnaires de parcs sont confront\u00e9s \u00e0 un ensemble complexe de d\u00e9cisions. Le passage \u00e0 un parc de v\u00e9hicules \u00e9lectriques n\u00e9cessite une planification pr\u00e9cise, afin d&rsquo;\u00e9viter les d\u00e9passements de co\u00fbts et les perturbations de l&rsquo;approvisionnement. C\u2019est alors que <strong>les donn\u00e9es deviennent indispensables<\/strong>, car un \u00e9l\u00e9ment important de la transition est le fait que l&rsquo;\u00e9lectrification implique la num\u00e9risation. Des outils comme la t\u00e9l\u00e9matique \u2013 par exemple, des dispositifs de rep\u00e9rage du v\u00e9hicule \u2013 sont essentiels pour recueillir et analyser les donn\u00e9es de chaque trajet. Souvent, la d\u00e9carbonation du parc se produit un v\u00e9hicule \u00e0 la fois, et la r\u00e9ussite de celle-ci r\u00e9side dans la connaissance pr\u00e9cise du v\u00e9hicule et du trajet qui conviennent le mieux dans le cadre de la transition. Il faut ensuite d\u00e9terminer quand, o\u00f9 et comment charger les v\u00e9hicules. Bien que certains gestionnaires de parcs s\u2019av\u00e8rent \u00eatre des pionniers, qui ont d\u00e9j\u00e0 proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 la transition de leur parc ou mis en place des projets pilotes, d\u2019autres en sont encore \u00e0 l\u2019\u00e9tape de la planification. L\u2019\u00e9tablissement de pratiques d\u2019\u00e9change de donn\u00e9es peut acc\u00e9l\u00e9rer les progr\u00e8s dans l\u2019ensemble du secteur et faciliter la planification pour les gestionnaires de services publics.<\/p>\n<p>De plus, l\u2019\u00e9lectrification des parcs de v\u00e9hicules modifie les responsabilit\u00e9s traditionnelles et exige une approche globale au sein des organisations. Cela implique des changements de la part de tous\u00a0: notamment, les conducteurs, qui doivent modifier leurs habitudes de conduite\u00a0; les ing\u00e9nieurs et les sp\u00e9cialistes des TI, qui doivent assurer la continuit\u00e9 op\u00e9rationnelle au quotidien\u00a0; et les gestionnaires de la logistique, qui devront repenser des syst\u00e8mes de gestion en entier. Une <strong>gestion efficace du changement est essentielle<\/strong> pour atteindre cet objectif important et assurer une mobilisation continue des parties prenantes internes et externes.<\/p>\n<p>\u00c0 mesure que les entreprises de transport et de camionnage progresseront dans la transition \u00e9nerg\u00e9tique, une nouvelle approche de gestion pourrait s\u2019av\u00e9rer aussi importante que les moteurs et les syst\u00e8mes \u00e9nerg\u00e9tiques qui favorisent la r\u00e9duction des \u00e9missions.<\/p>\n<style class=\"advgb-styles-renderer\">.no-mar{margin:0!important;}.for-ref li{font-size: 1.6rem;}.sp-img{width: 50%!important;} .img-fr{float: right;}.carousel-wpr.side-controls .carousel-ctrl .carousel-prev {left: 0;}.carousel-wpr.side-controls .carousel-ctrl .carousel-next {right: 0;}<\/style>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Au Canada, apr\u00e8s celui du p\u00e9trole et du gaz, le secteur du transport est celui qui arrive au deuxi\u00e8me rang en termes de volume d\u2019\u00e9missions ; en outre, la plupart des \u00e9missions des v\u00e9hicules sont attribuables aux v\u00e9hicules de promenade. 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