{"id":4330,"date":"2024-03-25T13:00:06","date_gmt":"2024-03-25T13:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/leadership-avise\/signaux-climatiques-notre-nouveau-bulletin-hebdomadaire-sur-le-climat\/"},"modified":"2025-03-26T04:54:21","modified_gmt":"2025-03-26T04:54:21","slug":"signaux-climatiques-notre-nouveau-bulletin-hebdomadaire-sur-le-climat","status":"publish","type":"rbc_tl","link":"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/leadership-avise\/institut-action-climatique\/bouleversements-climatiques\/signaux-climatiques-notre-nouveau-bulletin-hebdomadaire-sur-le-climat\/","title":{"rendered":"Signaux climatiques : votre bulletin hebdomadaire sur le climat"},"content":{"rendered":"

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Obstacles en vue pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>\n

Les investissements dans les \u00e9nergies propres atteignent des niveaux records aux \u00c9tats-Unis, la croissance des v\u00e9hicules \u00e9lectriques stagne, et l\u2019Allemagne s\u2019int\u00e9resse \u00e0 une nouvelle source d\u2019\u00e9nergie en vue en provenance du Canada.<\/em><\/p>\n

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Le changement climatique expose la fronti\u00e8re arctique du Canada. <\/strong>Telle est la sombre \u00e9valuation de la GRC<\/a> (ce contenu est disponible en anglais seulement) alors que l\u2019on se pr\u00e9occupe du fait que des nations rivales pourraient profiter du d\u00e9gel des glaces pour \u00ab\u00a0\u00e9tendre leurs revendications territoriales<\/a>\u00a0\u00bb (ce contenu est disponible en anglais seulement) dans la r\u00e9gion afin d\u2019exploiter les mati\u00e8res premi\u00e8res et de profiter de nouvelles voies de transport. Parmi les autres menaces qui planent \u00e0 travers le Canada figurent les \u00e9v\u00e9nements m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames et les s\u00e9cheresses qui pourraient perturber la production de produits essentiels et susciter des inqui\u00e9tudes de p\u00e9nuries dans les pays d\u00e9velopp\u00e9s. Ces avertissements sont similaires \u00e0 ceux que l\u2019on retrouve dans l\u2019analyse men\u00e9e l\u2019Agence europ\u00e9enne pour l\u2019environnement<\/a> (ce lien m\u00e8ne \u00e0 un site web dont le contenu est en anglais seulement) qui laisse entrevoir que le continent n\u2019est pas pr\u00eat \u00e0 faire face \u00e0 la multiplicit\u00e9 de risques climatiques \u00ab\u00a0survenant en cascade et ayant un effet cumulatif\u00a0\u00bb [Traduction].<\/p>\n

Les investissements am\u00e9ricains dans les \u00e9nergies propres atteignent un niveau record.<\/strong> Dans le rapport du Rhodium Group et du MIT intitul\u00e9 Clean Investment Monitor<\/a> (ce contenu est disponible en anglais seulement), on indique qu\u2019un montant sans pr\u00e9c\u00e9dent de 67\u00a0milliards de dollars\u00a0US a \u00e9t\u00e9 investi dans ce domaine au cours du quatri\u00e8me trimestre de 2023. Les d\u00e9penses du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral ont repr\u00e9sent\u00e9 34\u00a0milliards de dollars\u00a0US des 220\u00a0milliards de dollars\u00a0US qui ont \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9s \u00e0 ce secteur en 2023, principalement sous la forme des cr\u00e9dits d\u2019imp\u00f4t pr\u00e9vus en vertu de la loi sur la r\u00e9duction de l\u2019inflation. Bien que les conseillers de Donald\u00a0Trump<\/a> (ce lien m\u00e8ne \u00e0 un site web dont le contenu est en anglais seulement) affirment que l\u2019ex-pr\u00e9sident pourrait fort bien \u00e9visc\u00e9rer la loi historique en mati\u00e8re de climat promulgu\u00e9e par Joe\u00a0Biden advenant son retour \u00e0 la Maison-Blanche, cinq des dix plus grands b\u00e9n\u00e9ficiaires du financement pr\u00e9vu en vertu de la loi sur la r\u00e9duction de l\u2019inflation sont des \u00c9tats qui ont vot\u00e9 en faveur du pr\u00e9sident Trump en 2020.<\/p>\n

Shell \u00e9dulcore ses objectifs en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions.<\/strong> Le g\u00e9ant de l\u2019\u00e9nergie est d\u00e9sormais le troisi\u00e8me groupe p\u00e9trolier europ\u00e9en \u00e0 revoir \u00e0 la baisse ses ambitions climatiques, apr\u00e8s que les soci\u00e9t\u00e9s BP\u00a0Plc et Total Energies<\/a> (ce lien m\u00e8ne \u00e0 un site web dont le contenu est en anglais seulement) eurent revu elles aussi leurs objectifs \u00e0 la baisse l\u2019an dernier. Si Shell a d\u00e9clar\u00e9 que ses activit\u00e9s tiendraient compte de la rapidit\u00e9 de la transition \u00e9nerg\u00e9tique, elle a \u00e9galement formul\u00e9 l\u2019avertissement suivant\u00a0: \u00ab\u00a0Si la soci\u00e9t\u00e9 n\u2019atteint pas la carboneutralit\u00e9 d\u2019ici 2050, en date d\u2019aujourd\u2019hui, se pose un risque important que Shell ne puisse pas atteindre cet objectif.\u00a0\u00bb Malgr\u00e9 les investissements importants qui ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s dans le secteur des \u00e9nergies propres, la demande mondiale en mati\u00e8re de combustibles fossiles continue de faire preuve de r\u00e9silience. L\u2019Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie<\/a> (ce lien m\u00e8ne \u00e0 un site web dont le contenu est en anglais seulement) a revu \u00e0 la hausse ses estimations quant \u00e0 la croissance de la demande de p\u00e9trole en 2024 pour une quatri\u00e8me\u00a0fois depuis novembre, et elle pr\u00e9voit \u00e9galement une forte demande en mati\u00e8re de gaz<\/a>(ce lien m\u00e8ne \u00e0 un site web dont le contenu est en anglais seulement)<\/p>\n

L\u2019hydrog\u00e8ne pourrait devenir la prochaine exportation \u00e9nerg\u00e9tique d\u2019importance du Canada. <\/strong>Ottawa a sign\u00e9 avec l\u2019Allemagne<\/a> (ce lien m\u00e8ne \u00e0 un site web dont le contenu est en anglais seulement) une entente non contraignante visant la vente d\u2019hydrog\u00e8ne propre tir\u00e9e des projets propos\u00e9s sur la c\u00f4te\u00a0Est. La d\u00e9marche g\u00e9n\u00e9rale consiste \u00e0 permettre \u00e0 l\u2019Europe de se d\u00e9faire de ses importations de p\u00e9trole et de gaz russe en les rempla\u00e7ant par de l\u2019hydrog\u00e8ne propre canadien. Plus de 80\u00a0projets d\u2019hydrog\u00e8ne \u00e0 faibles \u00e9missions de carbone ont \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s au Canada, et leur valeur estim\u00e9e, au dire du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral, est de 100\u00a0milliards de dollars. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, deux\u00a0projets r\u00e9alis\u00e9s en Nouvelle-\u00c9cosse ont franchi l\u2019\u00e9tape de l\u2019\u00e9valuation environnementale, tandis qu\u2019un projet de transformation de l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne en hydrog\u00e8ne r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 Port\u00a0au\u00a0Port-Stephenville, \u00e0 Terre-Neuve, attend une approbation gouvernementale. L\u2019Allemagne pr\u00e9voit importer jusqu\u2019\u00e0 70\u00a0% de sa demande en hydrog\u00e8ne d\u2019ici 2030 afin de d\u00e9carboner ses secteurs industriels dont il est difficile de r\u00e9duire les \u00e9missions.<\/p>\n

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TRANSPORT<\/strong><\/p>\n

Obstacles en vue<\/h3>\n

Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) se retrouvent-ils \u00e0 la crois\u00e9e des chemins ou sommes-nous en pr\u00e9sence d\u2019un ralentissement temporaire\u00a0? Souvent consid\u00e9r\u00e9 comme constituant l\u2019un des segments prometteurs de la transition \u00e9nerg\u00e9tique, il suffirait de quelques erreurs pour perturber le parcours soigneusement trac\u00e9 par le secteur, qui repose sur les subventions, les mesures incitatives et l\u2019int\u00e9r\u00eat des consommateurs.<\/p>\n

La vague de mauvaises nouvelles observ\u00e9e ces derniers mois se poursuit. Le nombre de mod\u00e8les de VE admissibles aux cr\u00e9dits d\u2019imp\u00f4t aux \u00c9tats-Unis a chut\u00e9, passant de\u00a043 \u00e0\u00a019 en 2023, ce qui pourrait perturber les ventes et obliger les constructeurs \u00e0 retarder leurs plans en mati\u00e8re de VE. En parall\u00e8le, les fabricants<\/a> (ce lien m\u00e8ne \u00e0 un site web dont le contenu est en anglais seulement) de VE de l\u2019ensemble de l\u2019Am\u00e9rique du Nord s\u2019inqui\u00e8tent d\u2019une hausse des co\u00fbts et d\u2019une baisse de la rentabilit\u00e9, tandis que la capacit\u00e9 exc\u00e9dentaire en mati\u00e8re de VE de la Chine<\/a> (ce lien m\u00e8ne \u00e0 un site web dont le contenu est en anglais seulement) pourrait atteindre les 10\u00a0millions par ann\u00e9e. Le chef de la direction de la soci\u00e9t\u00e9 de location de voitures Hertz a \u00e9t\u00e9 contraint de d\u00e9missionner apr\u00e8s avoir fait un mauvais calcul en faisant l\u2019acquisition de 100\u00a0000\u00a0voitures de marque Tesla ainsi que d\u2019autres v\u00e9hicules \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission, avant de devoir vendre un\u00a0tiers de sa flotte de VE dans un contexte de demande mitig\u00e9e et de r\u00e9parations on\u00e9reuses, tandis que sa rivale Sixt\u00a0SE a entrepris de se d\u00e9partir progressivement de son parc de v\u00e9hicules Tesla. Pour sa part, l\u2019entreprise en d\u00e9marrage dans le domaine des VE Fisker<\/a> (ce lien m\u00e8ne \u00e0 un site web dont le contenu est en anglais seulement) est au bord de la faillite.<\/p>\n

Au Canada, les immatriculations de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (VEB) neufs ont chut\u00e9 de 9,5\u00a0% au cours du quatri\u00e8me trimestre par rapport au trimestre pr\u00e9c\u00e9dent, ce qui repr\u00e9sente une baisse sup\u00e9rieure au recul de 6,4\u00a0% enregistr\u00e9 pour l\u2019ensemble des v\u00e9hicules. D\u2019autres vents contraires planent \u00e0 l\u2019horizon\u00a0: le Qu\u00e9bec, soit l\u2019une des provinces qui est \u00e0 la pointe des ventes de VE, pr\u00e9voit \u00e9liminer progressivement les remises sur les VE d\u2019ici 2027, tandis que l\u2019Alberta imposera une taxe d\u2019immatriculation de 200\u00a0$ sur les VE \u00e0 compter de 2025.<\/p>\n

Tous ces facteurs pourraient ne constituer que des \u00e9cueils temporaires en cours de parcours du fait de pr\u00e9occupations \u00e9conomiques de nature plus g\u00e9n\u00e9rale et de probl\u00e8mes affligeant les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement qui pourraient fort bien se r\u00e9sorber au fil des trimestres. Tout comme cela pourrait ne pas \u00eatre le cas.<\/p>\n

\u00c0 mesure que le march\u00e9 se repositionne, les v\u00e9hicules hybrides \u2013 qui combinent \u00e0 la fois un moteur \u00e0 essence et une alimentation par batterie et qui offrent par ailleurs une meilleure consommation d\u2019essence \u2013 apparaissent d\u00e9sormais comme constituant une solution provisoire prometteuse pour r\u00e9pondre au scepticisme des clients concernant l\u2019autonomie et l\u2019usage. L\u2019an dernier, les ventes de VE<\/a> (ce lien m\u00e8ne \u00e0 un site web dont le contenu est en anglais seulement) aux \u00c9tats-Unis ont atteint le niveau record de 1,2\u00a0million d\u2019unit\u00e9s, en hausse de 46\u00a0%, cependant que les ventes de v\u00e9hicules hybrides<\/a> (ce lien m\u00e8ne \u00e0 un site web dont le contenu est en anglais seulement) ont augment\u00e9 encore plus rapidement, \u00e0 hauteur de 65\u00a0%, pour franchir le cap des 1,2\u00a0million, faisant du m\u00eame coup passer leur part de march\u00e9 \u00e0 8\u00a0%, alors qu\u2019elle \u00e9tait auparavant de 5,5\u00a0%. Au Canada, au cours de la derni\u00e8re ann\u00e9e, les nouvelles immatriculations de VEB ont augment\u00e9 de 41\u00a0% par rapport \u00e0 67\u00a0% dans le cas des v\u00e9hicules hybrides. Les consommateurs semblent adopter une approche progressive \u00e0 l\u2019\u00e9gard de la transition, m\u00eame si les puristes estiment que les v\u00e9hicules hybrides pourraient retarder l\u2019atteindre des objectifs en mati\u00e8re de carboneutralit\u00e9 de l\u2019industrie.<\/p>\n

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Les v\u00e9hicules hybrides rattrapent les voitures \u00e0 batterie<\/p>\n

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Source: Statistics Canada, RBC Climate Action Institute<\/p>\n

Si la tendance devait persister, il se pourrait que certains constructeurs, comme General Motors, qui ont compl\u00e8tement laiss\u00e9 de c\u00f4t\u00e9 les voitures hybrides soient pris de court. Tandis que d\u2019autres, comme Toyota, pourraient assister au couronnement de leur qu\u00eate d\u00e9termin\u00e9e en faveur des mod\u00e8les hybrides.<\/p>\n

Il est encore trop t\u00f4t pour d\u00e9clarer quelque gagnant que ce soit, voire ce que r\u00e9serve l\u2019avenir aux VE. \u00c0 de nombreux \u00e9gards, le d\u00e9fi auquel est confront\u00e9 le secteur automobile repr\u00e9sente un microcosme de la transition \u00e9nerg\u00e9tique dans son ensemble. En effet, si les mesures incitatives gouvernementales et les technologies prometteuses permettant pratiquement d\u2019\u00e9liminer les \u00e9missions existent, il n\u2019en reste pas moins que : a) le d\u00e9veloppement des nouvelles technologies est exigeant en investissements et b) l\u2019int\u00e9r\u00eat de la part des consommateurs et des investisseurs demeure insuffisant. Invariablement, intervient alors une technologie de transition en guise de compromis.<\/p>\n

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GRAPHIQUE DE LA SEMAINE<\/strong><\/p>\n

L\u2019\u00e9nergie hydro\u00e9lectrique s\u2019\u00e9puise<\/p>\n

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Source : Statistique Canada, Institut d\u2019action climatique RBC<\/p>\n

Les s\u00e9cheresses ont mis \u00e0 mal la situation de l\u2019hydro\u00e9lectricit\u00e9 au Canada l\u2019an dernier. En effet, trois des plus grands producteurs d\u2019hydro\u00e9lectricit\u00e9 canadiens, soit le Qu\u00e9bec (\u20119,3\u00a0%), la Colombie-Britannique (\u201121,5\u00a0%) et le Manitoba (\u201112,1\u00a0%), ont \u00e9t\u00e9 victimes de s\u00e9cheresse ou de conditions anormalement s\u00e8ches, estime Statistique Canada<\/a>. Alors que la demande d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 devrait plus que doubler d\u2019ici 2050<\/a>, ce d\u00e9clin met en \u00e9vidence le d\u00e9fi qui se pr\u00e9sente sur le plan de la r\u00e9silience du syst\u00e8me.<\/p>\n

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EN VEDETTE<\/strong><\/p>\n

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Voil\u00e0 le nouveau taux de la taxe f\u00e9d\u00e9rale sur le carbone, en hausse par rapport \u00e0 65\u00a0$ par tonne d\u2019\u00e9missions de carbone, \u00e0 compter du 1er<\/sup>\u00a0avril. La plupart des familles canadiennes<\/a> (ce lien m\u00e8ne \u00e0 un site web dont le contenu est en anglais seulement) verront \u00e9galement une augmentation de la remise (rebaptis\u00e9e Remise canadienne sur le carbone) \u2013 64\u00a0$ de plus chaque trimestre en Alberta et 36\u00a0$ de plus en Ontario, au Manitoba et en Saskatchewan. Ottawa<\/a> (ce lien m\u00e8ne \u00e0 un site web dont le contenu est en anglais seulement) subit des pressions en vue de suspendre l\u2019augmentation, dans un contexte de pr\u00e9occupations en ce qui concerne la hausse des co\u00fbts.<\/p>\n

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Le programme Signaux climatiques est g\u00e9r\u00e9 par Yadullah Hussain<\/strong>, directeur de r\u00e9daction, Institut d\u2019action climatique RBC, avec la participation d\u2019experts de l\u2019Institut.<\/p>\n

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Bulletin Signaux climatiques<\/h2>\n

Votre bulletin hebdomadaire sur le climat<\/p>\n

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Articles pr\u00e9c\u00e9dents :<\/h4>\n
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