Dans la banlieue torontoise de Markham, GM Canada a une \u00e9quipe de 750 ing\u00e9nieurs logiciels qui travaillent sur ce que l’entreprise appelle \u00ab le futur de la mobilit\u00e9 \u00bb. Elle a aussi le projet ambitieux d’ouvrir, dans l’est de la ville, un centre exp\u00e9rimental o\u00f9 les consommateurs pourront essayer des voitures autonomes, des v\u00e9los \u00e9lectriques et d’autres innovations sur roues.
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\nPour le g\u00e9ant de l’automobile, le p\u00f4le d’innovation de Toronto permettra d’aller \u00e0 la rencontre des consommateurs et de mieux comprendre comment ils s’adaptent aux technologies automobiles in\u00e9dites \u2013 et comment l’innovation peut contribuer \u00e0 la vie des gens, \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et \u00e0 la cr\u00e9ation d’un nouveau mod\u00e8le d’affaires en mati\u00e8re de mobilit\u00e9.
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\n\u00ab Nous nous r\u00e9inventons sur le plan de la mobilit\u00e9, par opposition aux voitures, aux camions et aux v\u00e9hicules multisegments \u00bb, estime Steve Carlisle, pr\u00e9sident de GM Canada.
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\nGM s’est lanc\u00e9e avec Uber, Alphabet, Tesla et d’autres entreprises du secteur automobile dans une course au d\u00e9veloppement de voitures autonomes s\u00fbres, fiables et \u00e0 prix abordable. Plus t\u00f4t cette semaine, Uber Technologies a annonc\u00e9 la cr\u00e9ation d’une nouvelle \u00e9quipe de recherche dirig\u00e9e par Raquel Urtasun, professeure \u00e0 l’Universit\u00e9 de Toronto, laquelle aura le mandat de \u00ab transformer le transport \u00bb.
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\nPour GM et Uber, Toronto a tout ce qu’il faut : d’excellentes universit\u00e9s, un riche \u00e9cosyst\u00e8me d’entreprises en d\u00e9marrage, cinq millions d’habitants, des embouteillages monstres et quatre saisons qui mettront \u00e0 rude \u00e9preuve tous les instruments d’une voiture.
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\n\u00ab Nous sommes g\u00e2t\u00e9s c\u00f4t\u00e9 mauvais temps, ajoute M. Carlisle, donc aussi bien en profiter et jouer un r\u00f4le \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale. \u00bb
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\nM. Carlisle \u00e9tait sur la sc\u00e8ne du Roy Thomson Hall pour Les innovateurs RBC, une s\u00e9rie de conf\u00e9rences mensuelles sur l’innovation et les grands bouleversements.
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\nN’\u00e9tant plus que l’ombre d’elle-m\u00eame au sortir de la grande r\u00e9cession, GM s’est dot\u00e9e de quatre grands axes d’innovation : les v\u00e9hicules autonomes, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les v\u00e9hicules connect\u00e9s et les v\u00e9hicules partag\u00e9s.
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\nM. Carlisle affirme que son entreprise entend se pr\u00e9occuper des donn\u00e9es et des kilom\u00e8tres parcourus, au lieu de se concentrer uniquement sur les ventes de v\u00e9hicules neufs.
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\n\u00ab Nous devons penser \u00e0 vendre non seulement des v\u00e9hicules, mais aussi des kilom\u00e8tres et des gigaoctets… L’id\u00e9e est d’aller au-del\u00e0 des parts de march\u00e9s et des ventes pour s’int\u00e9resser aux kilom\u00e8tres parcourus et aux donn\u00e9es utilis\u00e9es. \u00bb
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\nIl entrevoit un avenir o\u00f9 les voitures se vendront moins, mais seront plus utilis\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 l’autopartage ou aux services de commande de v\u00e9hicules autonomes. La voiture moyenne est utilis\u00e9e environ 4 % du temps.
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\nM\u00eame si les ventes de v\u00e9hicules sont appel\u00e9es \u00e0 diminuer pour GM, M. Carlisle pense que cette baisse sera compens\u00e9e par les r\u00e9parations et la vente de pi\u00e8ces, car la grande utilisation des v\u00e9hicules en acc\u00e9l\u00e9rera l’usure. Il y aura aussi de nouveaux mod\u00e8les d’affaires, comme le paiement selon la distance.
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\nL’entreprise a d\u00e9j\u00e0 son service de covoiturage, Maven, qui l’aide \u00e0 mesurer \u00e0 quel rythme les consommateurs sont pr\u00eats \u00e0 changer leurs habitudes.
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\nGM tire d\u00e9j\u00e0 des recettes de nouveaux mod\u00e8les de donn\u00e9es. Par exemple, elle propose aux utilisateurs du service OnStar des offres sp\u00e9ciales dans des restaurants et des boutiques situ\u00e9s pr\u00e8s d’une autoroute, en partie en fonction de leurs habitudes de conduite. Elle touche normalement un pourcentage des ventes aux conducteurs, si ces derniers ont choisi de transmettre leurs donn\u00e9es.
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\nDe nos jours, un v\u00e9hicule peut compter jusqu’\u00e0 deux millions de codes informatiques. Les v\u00e9hicules de demain seront encore plus connect\u00e9s qu’un v\u00e9hicule spatial, ce qui permettra \u00e0 GM de s’associer \u00e0 une foule de fournisseurs de services d\u00e9sireux de rejoindre les clients dans leur voiture.
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\nM\u00eame s’il faudra attendre quelques ann\u00e9es avant de voir les premi\u00e8res voitures autonomes \u2013 et les changements qu’elles entra\u00eeneront dans nos villes \u2013, M. Carlisle pense qu’elles arriveront plus vite que ne le pensent la plupart des gens.
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\nLe plus gros obstacle vient du march\u00e9. Prenons les voitures \u00e9lectriques. Bien qu’elles soient sur le march\u00e9 depuis plus de dix ans, elles ne repr\u00e9sentent que 0,5 % des ventes totales. On risque d’observer la m\u00eame r\u00e9ticence pour les voitures qui se conduisent toutes seules.
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\n\u00ab Nous voulons tous r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, mais en m\u00eame temps, nous sommes tous des consommateurs, explique-t-il. \u00c0 quel moment d\u00e9cide-t-on de faire partie de la solution au lieu de pr\u00e9server le statu quo ? \u00bb
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\nM\u00eame si la voiture autonome gagne du terrain, M. Carlisle doute que l’amour que portent bon nombre de propri\u00e9taires \u00e0 leur voiture ne s’\u00e9teigne. Ils seront nombreux \u00e0 s’acheter une deuxi\u00e8me voiture pour le plaisir de conduire et \u00e0 utiliser leur v\u00e9hicule autonome ou partag\u00e9 pour leurs d\u00e9placements courants. \u00ab Tout le monde aime conduire, fait-il remarquer. Personne n’aime les allers-retours quotidiens. \u00bb
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Uber veut faire de Toronto une plaque tournante de la recherche mondiale sur les v\u00e9hicules autonomes. General Motors croit que c’est chose faite.<\/p>\n","protected":false},"author":209,"featured_media":3186,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"disable_focal_point":true,"featured_image_focal_point":{"x":0.5,"y":0.5},"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"rbc_tl_category":[108,90,97,91],"rbc_tl_tag":[109,99,100],"class_list":["post-3185","rbc_tl","type-rbc_tl","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","rbc_tl_category-economie-et-marches","rbc_tl_category-innovation","rbc_tl_category-les-innovateurs","rbc_tl_category-recherche-economique","rbc_tl_tag-automatisation","rbc_tl_tag-innovation","rbc_tl_tag-technologie"],"acf":[],"yoast_head":"\n