{"id":15823,"date":"2026-05-13T15:16:51","date_gmt":"2026-05-13T15:16:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/thought-leadership\/trade-zone-why-jet-fuel-security-is-up-in-the-air\/"},"modified":"2026-05-13T15:16:52","modified_gmt":"2026-05-13T15:16:52","slug":"pourquoi-la-securite-de-lapprovisionnement-en-carburant-daviation-bat-de-laile","status":"publish","type":"rbc_tl","link":"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/leadership-avise\/la-zone-commerciale\/pourquoi-la-securite-de-lapprovisionnement-en-carburant-daviation-bat-de-laile\/","title":{"rendered":"Zone commerciale : Pourquoi la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019approvisionnement en carburant d\u2019aviation bat de l\u2019aile"},"content":{"rendered":"\n<section class=\"wp-block-rbc-section-block  pos-rel\" style=\"border-radius:0px\">\n<div class=\"wp-block-rbc-section-inner-block  section-inner\" style=\"border-radius:0x\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-rbc-bright-blue-color has-text-color has-link-color wp-elements-40f436ced42c5c3e406d78202751d5db\" id=\"h-le-choc-d-ormuz-pousse-l-approvisionnement-en-carburant-d-aviation-a-ses-limites\">Le choc d\u2019Ormuz pousse l\u2019approvisionnement en carburant d\u2019aviation \u00e0 ses limites<\/h2>\n\n\n\n<p>Le d\u00e9troit d\u2019Ormuz est maintenant ferm\u00e9 de fait depuis 69&nbsp;jours et, alors que les prix mondiaux du carburant d\u2019aviation d\u00e9passent d\u00e9sormais 180&nbsp;$&nbsp;US le baril&nbsp;\u2013 pr\u00e8s du double d\u2019il y a un an&nbsp;\u2013, les effets commencent \u00e0 se faire sentir dans les conf\u00e9rences t\u00e9l\u00e9phoniques sur les r\u00e9sultats. \u00c0 elle seule, la facture de carburant de Delta&nbsp;Air Lines devrait augmenter de 2,5&nbsp;G$ US ce trimestre, et la soci\u00e9t\u00e9 a indiqu\u00e9 qu\u2019elle hausserait ses tarifs et ses frais pour contribuer \u00e0 absorber ces co\u00fbts. La perturbation a d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9cipit\u00e9 Spirit&nbsp;Airlines dans la faillite, et d\u2019autres transporteurs pourraient suivre si les prix restent \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Les chiffres parlent d\u2019eux-m\u00eames&nbsp;: Plus de la moiti\u00e9 du carburant d\u2019aviation \u00e9chang\u00e9 dans le monde est touch\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-rbc-list is-style-blue-disc\">\n<li class=\"wp-block-rbc-list-item\">\n<p><strong>23&nbsp;%<\/strong> des flux maritimes de carburant d\u2019aviation transitent directement par Ormuz, principalement \u00e0 destination des march\u00e9s europ\u00e9ens.<\/p>\n<\/li>\n\n\n\n<li class=\"wp-block-rbc-list-item\">\n<p><strong>40 \u00e0 50&nbsp;%<\/strong> des exportations mondiales de carburant d\u2019aviation proviennent d\u2019Asie, et ces volumes ont chut\u00e9 des deux tiers par rapport aux niveaux d\u2019avant-crise, faute de mati\u00e8res premi\u00e8res en provenance du Moyen-Orient.<\/p>\n<\/li>\n\n\n\n<li class=\"wp-block-rbc-list-item\">\n<p>La Chine, grand exportateur asiatique de carburants, a r\u00e9duit en mars jusqu\u2019\u00e0 <strong>33&nbsp;%<\/strong> de ses exportations de carburant d\u2019aviation, de diesel et d\u2019essence afin de prot\u00e9ger son march\u00e9 int\u00e9rieur contre les perturbations.<\/p>\n<\/li>\n\n\n\n<li class=\"wp-block-rbc-list-item\">\n<p>Comme l\u2019Europe tire <strong>75&nbsp;%<\/strong> de ses importations nettes de carburant d\u2019aviation du Moyen-Orient, l\u2019AIE a averti \u00e0 la mi-avril que certaines parties de la r\u00e9gion pourraient \u00eatre \u00e0 court d\u2019approvisionnement d\u2019ici la fin mai si les pays ne trouvent pas de solutions de rechange.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Vue d\u2019ensemble&nbsp;: La s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique passe aussi par les raffineries<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Comme le montre le cas d\u2019Ormuz, la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique ne se limite pas \u00e0 la ma\u00eetrise du p\u00e9trole brut&nbsp;; comme pour les min\u00e9raux critiques, les produits finis comptent aussi. Outre la Chine, la Cor\u00e9e du Sud et la Tha\u00eflande, deux autres grands exportateurs de carburants, ont \u00e9galement plafonn\u00e9 la plupart de leurs exportations de produits raffin\u00e9s, alors que les pays peinent \u00e0 composer avec les approvisionnements du Moyen-Orient ou cherchent \u00e0 prot\u00e9ger leur secteur a\u00e9rien int\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n<p>La r\u00e9action de l\u2019Inde est r\u00e9v\u00e9latrice. Plut\u00f4t que de chercher dans l\u2019urgence d\u2019autres sources d\u2019importation, l\u2019Inde a choisi de r\u00e9duire son exposition structurelle en modifiant sa r\u00e9glementation sur le carburant d\u2019aviation afin d\u2019autoriser les m\u00e9langes avec des mati\u00e8res premi\u00e8res agricoles produites au pays. S\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et carburants propres se sont ainsi retrouv\u00e9s au c\u0153ur d\u2019une m\u00eame politique.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Au Canada, une vuln\u00e9rabilit\u00e9 souvent \u00e9voqu\u00e9e revient au premier plan<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019exposition physique du Canada \u00e0 Ormuz est limit\u00e9e, mais l\u2019Ontario et le Qu\u00e9bec demeurent structurellement d\u00e9pendants des importations de produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s, dont le carburant d\u2019aviation repr\u00e9sente la plus grande part. Cette d\u00e9pendance aux importations concerne les \u00c9tats-Unis, qui n\u2019h\u00e9sitent pas \u00e0 utiliser le commerce de l\u2019\u00e9nergie comme levier. La crise d\u2019Ormuz remet sur la table une question plus d\u00e9licate pour le Canada&nbsp;: Quelle forme devrait prendre, demain, son int\u00e9gration \u00e9nerg\u00e9tique avec les \u00c9tats-Unis&nbsp;?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Carburant d\u2019aviation durable (CAD)&nbsp;: Le point de rencontre entre \u00e9nergie propre et s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique&nbsp;?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le Canada se distingue de l\u2019Asie sur un point important&nbsp;: Il dispose d\u2019abondantes mati\u00e8res premi\u00e8res. Du p\u00e9trole, bien s\u00fbr, mais aussi du canola, du suif et des d\u00e9chets municipaux, qui alimentent d\u00e9j\u00e0 des infrastructures de diesel renouvelable en activit\u00e9, notamment \u00e0 Strathcona, en Alberta, \u00e0 la Compagnie P\u00e9troli\u00e8re Imp\u00e9riale Lt\u00e9e, ainsi qu\u2019\u00e0 la raffinerie Come&nbsp;By Chance, \u00e0 Terre-Neuve-et-Labrador (Braya). Pourtant, le Canada ne produit pas de CAD.<\/p>\n\n\n\n<p>Le CAD repr\u00e9sentait moins de 1&nbsp;% du carburant d\u2019aviation consomm\u00e9 dans le monde en 2025. Selon BloombergNEF, cette proportion devrait atteindre 4&nbsp;% d\u2019ici la fin de la d\u00e9cennie. Et m\u00eame si la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique n\u2019a pas fait partie de cette trajectoire de croissance jusqu\u2019ici, elle pourrait devenir le catalyseur qui, comme l\u2019a montr\u00e9 l\u2019Inde, am\u00e8nera de nouveaux acteurs \u00e0 s\u2019y int\u00e9resser. Pour le Canada, il ne s\u2019agirait pas seulement d\u2019un argument de r\u00e9silience int\u00e9rieure, mais aussi d\u2019une occasion d\u2019exportation grandissante pour les secteurs de l\u2019\u00e9nergie et de l\u2019agriculture.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>&#8211;Shaz&nbsp;Merwat, responsable principal, Politique \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n\n<section class=\"wp-block-rbc-section-block  pos-rel\" style=\"border-radius:0px\">\n<div class=\"wp-block-rbc-section-inner-block  section-inner\" style=\"border-radius:0x\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-rbc-bright-blue-color has-text-color has-link-color wp-elements-e006673cf227e942193e54198f310d56\" id=\"h-les-tendances\">Les tendances<\/h2>\n\n\n\n<p>La flamb\u00e9e des prix du p\u00e9trole et une nouvelle pouss\u00e9e des exportations d\u2019or ont ramen\u00e9 la balance commerciale du Canada en territoire exc\u00e9dentaire en mars.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"everviz-4oDZiMohk\" class=\"everviz-4oDZiMohk\" data-view=\"graph\"><\/div>\n\n\n\n<p>Selon <strong>Nathan&nbsp;Janzen, \u00e9conomiste en chef adjoint<\/strong>&nbsp;: \u00ab&nbsp;Une forte incertitude commerciale persiste, et les n\u00e9gociations entourant le renouvellement de l\u2019ACEUM devraient s\u2019intensifier au cours des prochains mois. Cela dit, dans notre sc\u00e9nario de base, nous continuons de pr\u00e9voir qu\u2019un contexte tarifaire am\u00e9ricain plus stable en 2026 \u2013&nbsp;m\u00eame si les tarifs demeurent nettement plus \u00e9lev\u00e9s pour certains produits&nbsp;\u2013 fera du commerce un frein moins important \u00e0 la croissance qu\u2019en 2025.&nbsp;\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p>Pour en savoir plus, lisez \u00ab&nbsp;La balance commerciale du Canada redevient exc\u00e9dentaire, port\u00e9e par la hausse des prix de l\u2019\u00e9nergie&nbsp;\u00bb <a href=\"https:\/\/www.rbc.com\/en\/economics\/canadian-analysis\/data-flashes\/canadian-trade-balance-back-in-surplus-as-energy-prices-surge\/\">ici<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n\n<section class=\"wp-block-rbc-section-block  pos-rel\" style=\"border-radius:0px\">\n<div class=\"wp-block-rbc-section-inner-block  section-inner\" style=\"border-radius:0x\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-rbc-bright-blue-color has-text-color has-link-color wp-elements-eef8b082dfecf3173ac59f7efdd121cf\" id=\"h-recapitulatif-de-la-semaine\">R\u00e9capitulatif de la semaine<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Le tribunal am\u00e9ricain du commerce <\/strong><a href=\"https:\/\/www.forbes.com\/sites\/antoniopequenoiv\/2026\/05\/07\/trade-court-rejects-trumps-backup-tariff-plan-for-10-global-levies\/\"><strong>rejette<\/strong><\/a><strong> la derni\u00e8re offensive de Trump sur les droits de douane mondiaux<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-rbc-list is-style-blue-disc\">\n<li class=\"wp-block-rbc-list-item\">\n<p>Le Tribunal de commerce international des \u00c9tats-Unis s\u2019est prononc\u00e9 contre les derniers droits de douane mondiaux de 10&nbsp;% du pr\u00e9sident Trump, jugeant que l\u2019administration avait ind\u00fbment invoqu\u00e9 l\u2019article&nbsp;122 de la <em>Trade Act<\/em> am\u00e9ricaine de 1974 pour justifier des droits g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9s li\u00e9s aux d\u00e9ficits commerciaux.<\/p>\n<\/li>\n\n\n\n<li class=\"wp-block-rbc-list-item\">\n<p>Cette d\u00e9cision constitue un nouveau revers juridique pour la strat\u00e9gie douani\u00e8re de l\u2019administration, apr\u00e8s de pr\u00e9c\u00e9dents jugements d\u00e9favorables concernant le recours \u00e0 l\u2019<em>International Emergency Economic Powers Act<\/em> (IEEPA). La Maison-Blanche devrait interjeter appel et chercher d\u2019autres moyens de mettre en \u0153uvre ses droits de douane.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Trump <\/strong><a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/world\/trump-says-giving-eu-until-july-4-fulfill-trade-deal-or-will-raise-tariffs-2026-05-07\/\"><strong>prolonge<\/strong><\/a> <strong>l\u2019\u00e9ch\u00e9ance accord\u00e9e \u00e0 l\u2019UE, tandis que de nouveaux diff\u00e9rends r\u00e9glementaires \u00e9mergent<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-rbc-list is-style-blue-disc\">\n<li class=\"wp-block-rbc-list-item\">\n<p>Le pr\u00e9sident Trump a repouss\u00e9 au 4&nbsp;juillet l\u2019\u00e9ch\u00e9ance accord\u00e9e \u00e0 l\u2019UE pour mettre en \u0153uvre certains volets de l\u2019accord commercial conclu l\u2019\u00e9t\u00e9 dernier, tout en avertissant que les droits de douane pourraient encore augmenter si Bruxelles ne respecte pas ses engagements.<\/p>\n<\/li>\n\n\n\n<li class=\"wp-block-rbc-list-item\">\n<p>Par ailleurs, de grands groupes d\u2019affaires am\u00e9ricains pressent Washington d\u2019intervenir contre la directive europ\u00e9enne actualis\u00e9e sur la responsabilit\u00e9 du fait des produits, soutenant que les nouvelles r\u00e8gles entourant les produits num\u00e9riques et les r\u00e9clamations des consommateurs pourraient exposer les entreprises \u00e0 un risque de litige consid\u00e9rable.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Les fusions et acquisitions chinoises \u00e0 l\u2019\u00e9tranger <\/strong><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/c5331853-1633-4480-a15a-9580a166a314?syn-25a6b1a6=1\"><strong>s\u2019acc\u00e9l\u00e8rent<\/strong><\/a><strong> <\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-rbc-list is-style-blue-disc\">\n<li class=\"wp-block-rbc-list-item\">\n<p>Selon les donn\u00e9es de Rhodium Group, les fusions et acquisitions chinoises \u00e0 l\u2019\u00e9tranger ont atteint un sommet de cinq ans au premier trimestre, totalisant 9,6&nbsp;G$ US et inscrivant un cinqui\u00e8me trimestre cons\u00e9cutif de croissance.<\/p>\n<\/li>\n\n\n\n<li class=\"wp-block-rbc-list-item\">\n<p>Cette progression survient alors que Beijing resserre parall\u00e8lement les contr\u00f4les sur les acquisitions \u00e9trang\u00e8res entrantes dans les secteurs strat\u00e9giques, allant jusqu\u2019\u00e0 bloquer r\u00e9troactivement l\u2019acquisition par Meta de l\u2019application chinoise d\u2019IA Manus.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Le secteur automobile <\/strong><a href=\"https:\/\/www.cbtnews.com\/auto-trade-groups-urge-usmca-extension\/\"><strong>plaide<\/strong><\/a><strong> pour la continuit\u00e9 dans le cadre de l\u2019ACEUM<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-rbc-list is-style-blue-disc\">\n<li class=\"wp-block-rbc-list-item\">\n<p>De grandes associations nord-am\u00e9ricaines de l\u2019industrie automobile ont exhort\u00e9 l\u2019administration Trump \u00e0 prolonger l\u2019ACEUM, mettant en garde contre toute division de l\u2019accord en ententes bilat\u00e9rales distinctes.<\/p>\n<\/li>\n\n\n\n<li class=\"wp-block-rbc-list-item\">\n<p>Les groupes sectoriels repr\u00e9sentant notamment GM, Toyota, Tesla, Volkswagen et Hyundai ont soutenu que des accords s\u00e9par\u00e9s alourdiraient la complexit\u00e9 r\u00e9glementaire et perturberaient les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement nord-am\u00e9ricaines int\u00e9gr\u00e9es, \u00e0 un moment de transition technologique rapide.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Le Mexique <\/strong><a href=\"https:\/\/www.theglobeandmail.com\/business\/article-mexico-trade-mission-to-canada-usmca-review\/\"><strong>intensifie<\/strong><\/a><strong> ses \u00e9changes commerciaux avec le Canada \u00e0 l\u2019approche de l\u2019examen de l\u2019ACEUM<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-rbc-list is-style-blue-disc\">\n<li class=\"wp-block-rbc-list-item\">\n<p>Cette semaine, le Mexique a lanc\u00e9 l\u2019une de ses plus importantes missions commerciales au Canada des derni\u00e8res ann\u00e9es, r\u00e9unissant plus de 240\u00a0entreprises \u00e0 Toronto et \u00e0 Montr\u00e9al pour plus de 1\u00a0800\u00a0rencontres d\u2019affaires.<\/p>\n<\/li>\n\n\n\n<li class=\"wp-block-rbc-list-item\">\n<p>Cette offensive de rapprochement survient alors qu\u2019Ottawa et Mexico se positionnent en vue du prochain examen de l\u2019ACEUM, m\u00eame si les deux pays continuent d\u2019adopter des approches nettement diff\u00e9rentes dans leurs relations avec l\u2019administration Trump.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>&#8211;Thomas Ashcroft, Global Issues Policy Lead<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aussi dans cette \u00e9dition : La balance commerciale du Canada bondit et repasse en territoire 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