{"id":13638,"date":"2026-03-02T15:10:20","date_gmt":"2026-03-02T15:10:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/?post_type=rbc_tl&p=13638\/climate-crunch-a-thousand-cuts-why-b-c-s-lumber-crisis-is-also-a-climate-challenge"},"modified":"2026-03-02T15:10:21","modified_gmt":"2026-03-02T15:10:21","slug":"mille-entailles-pourquoi-la-crise-du-bois-en-c-b-est-aussi-un-enjeu-climatique","status":"publish","type":"rbc_tl","link":"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/leadership-avise\/institut-action-climatique\/mille-entailles-pourquoi-la-crise-du-bois-en-c-b-est-aussi-un-enjeu-climatique\/","title":{"rendered":"Bouleversements climatiques : Mille entailles : pourquoi la crise du bois en C.-B. est aussi un enjeu climatique"},"content":{"rendered":"\n
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\u2794 \u00e0 Rester engag\u00e9s vers la carboneutralit\u00e9 d\u2019ici 2050 ou y renoncer ?<\/p>\n\n\n\n

\u2794 \u00e0 Certains secteurs fonciers se voient appliquer une nouvelle norme d\u2019\u00e9missions.<\/p>\n\n\n\n

\u2794 \u00e0 Le Canada accentue son virage nucl\u00e9aire en Europe.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n\n

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Les signaux<\/h2>\n\n\n\n

Le 1er<\/sup> avril pourrait-il repr\u00e9senter un point de bascule pour r\u00e9aligner la trajectoire climatique du Canada ?<\/strong> Selon le dernier rapport<\/a> de l\u2019Institut climatique du Canada, qui souligne que le pays est actuellement \u00ab hors trajectoire \u00bb par rapport \u00e0 ses objectifs climatiques, le renforcement de mesures comme la tarification du carbone dans le secteur industriel et la r\u00e9glementation du m\u00e9thane pour le p\u00e9trole et le gaz appara\u00eet essentiel pour se rapprocher des cibles \u00e9tablies. Ces deux initiatives sont int\u00e9gr\u00e9es au protocole d\u2019entente<\/a> que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral et la province de l\u2019Alberta ont convenu de finaliser d\u2019ici le 1er<\/sup> avril. La mise en \u0153uvre conjointe de ces politiques pourrait g\u00e9n\u00e9rer une r\u00e9duction significative des \u00e9missions (voir graphique).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Faut-il abandonner l\u2019objectif de carboneutralit\u00e9 d\u2019ici 2050 ? <\/strong>Le secr\u00e9taire am\u00e9ricain \u00e0 l\u2019\u00c9nergie, Chris Wright, semble le penser. Il a r\u00e9cemment critiqu\u00e9 l\u2019Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie (AIE) pour ce qu\u2019il qualifie \u00ab d\u2019illusion destructrice \u00bb entourant Objectif 2050<\/a>. Dans ce contexte de tensions, les ministres de l\u2019\u00c9nergie r\u00e9unis la semaine derni\u00e8re lors du sommet de l\u2019AIE \u00e0 Paris n\u2019ont pas r\u00e9ussi \u00e0 s\u2019entendre sur des objectifs climatiques communs. Il est vrai, selon les projections des Nations-Unies<\/a>, que le monde peine \u00e0 atteindre ses cibles net z\u00e9ro alors que des pays allant du Canada \u00e0 l\u2019Allemagne reculent sur certaines de leurs politiques climatiques les plus ambitieuses. Toutefois, rares sont ceux qui sont pr\u00eats \u00e0 renoncer \u00e0 la carboneutralit\u00e9. La France et d\u2019autres pays europ\u00e9ens ont r\u00e9affirm\u00e9, lors du sommet, que l\u2019\u00e9lectrification demeure un pilier de la politique \u00e9conomique du bloc. Le Canada devrait bient\u00f4t d\u00e9voiler sa strat\u00e9gie de comp\u00e9titivit\u00e9 climatique, tandis que la Chine s\u2019est d\u00e9j\u00e0 affirm\u00e9e comme le premier \u00ab \u00e9tat \u00e9lectro \u00bb mondial.

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La Chine a pris une avance d\u00e9cisive sur ses concurrents avec l\u2019introduction d\u2019un nouveau navire de transport maritime enti\u00e8rement \u00e9lectrique. <\/strong>En r\u00e9sonance symbolique avec l\u2019Ann\u00e9e lunaire du Cheval, le pays a d\u00e9voil\u00e9 le Ning Yuan Dian Kun<\/em>, un b\u00e2timent oc\u00e9anique dot\u00e9 d\u2019un syst\u00e8me de batteries dont la capacit\u00e9 \u00e9quivaut \u00e0 celle d\u2019environ 380 v\u00e9hicules Tesla Model 3. Le lancement d\u2019essai du navire intervient \u00e0 un moment o\u00f9 l\u2019Organisation maritime internationale continue de d\u00e9lib\u00e9rer sur l\u2019adoption de mesures de r\u00e9duction des \u00e9missions du secteur maritime. Une fois de plus, l\u2019innovation technologique semble devancer l\u2019\u00e9laboration des politiques publiques. Fait notable, les modules de batteries peuvent \u00eatre recharg\u00e9s \u00e0 quai et remplac\u00e9s selon un proc\u00e9d\u00e9 comparable \u00e0 la manutention de conteneurs, permettant ainsi au navire \u2014 con\u00e7u pour transporter 740 \u00e9quivalents vingt pieds (EVP) \u2014 d\u2019accro\u00eetre son autonomie op\u00e9rationnelle. Cette avanc\u00e9e constitue un jalon strat\u00e9gique : environ la moiti\u00e9 de la flotte mondiale de porte-conteneurs est compos\u00e9e de navires d\u2019une capacit\u00e9 inf\u00e9rieure \u00e0 3 000 EVP \u2014 des unit\u00e9s qui repr\u00e9sentent l\u2019\u00e9pine dorsale du transport maritime. Des r\u00e9ductions d\u2019\u00e9missions significatives dans ce segment pourraient contribuer de mani\u00e8re substantielle \u00e0 la d\u00e9carbonation du transport maritime.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n\n

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Du laboratoire au terrain : la nouvelle norme d\u2019\u00e9missions peut-elle tenir ses promesses ?<\/h2>\n\n\n\n

– Par Lisa Ashton, cheffe int\u00e9rimaire<\/em><\/p>\n\n\n\n

La premi\u00e8re norme internationale de comptabilisation des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES) des secteurs li\u00e9s \u00e0 l\u2019utilisation des terres constitue un v\u00e9ritable test de transposition de la science du laboratoire au terrain \u2014 ainsi qu\u2019un exercice de pers\u00e9v\u00e9rance.Les secteurs fond\u00e9s sur l\u2019exploitation des terres, notamment l\u2019agriculture et la foresterie, disposent d\u00e9sormais d\u2019un cadre international<\/a> pour la comptabilisation, la d\u00e9claration et le suivi des \u00e9missions de GES.<\/p>\n\n\n\n

Le Land Sector and Removals Guidance<\/em> (LSRG) du GHG Protocol vise \u00e0 normaliser les m\u00e9thodes d\u2019inventaire des \u00e9missions pour les entreprises dont les activit\u00e9s g\u00e9n\u00e8rent ou s\u00e9questrent des GES li\u00e9s aux terres. L\u2019objectif est d\u2019assurer la coh\u00e9rence et la comparabilit\u00e9 des divulgations, condition essentielle au renforcement de leur cr\u00e9dibilit\u00e9 aupr\u00e8s des investisseurs et des autorit\u00e9s r\u00e9glementaires \u2014 en particulier pour les d\u00e9clarations portant sur l\u2019augmentation de la s\u00e9questration du carbone dans les sols agricoles ou les initiatives de plantation d\u2019arbres, dont les r\u00e9percussions r\u00e9elles peuvent \u00eatre mal \u00e9valu\u00e9es en raison de la complexit\u00e9 inh\u00e9rente au suivi des sources et des puits de carbone dans les syst\u00e8mes naturels.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9laboration de cette norme aura \u00e9t\u00e9 longue, n\u00e9cessitant plus de cinq ann\u00e9es de d\u00e9bats, de r\u00e9visions successives \u2014 et m\u00eame une phase de blocage \u2014 avant d\u2019aboutir \u00e0 une version consolid\u00e9e du cadre du GHG Protocol.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi un tel d\u00e9lai ? En termes simples, il r\u00e9sulte de tensions persistantes entre les tenants d\u2019une approche rigoureuse et doctrinale de la comptabilit\u00e9 climatique et les acteurs sectoriels cherchant \u00e0 d\u00e9finir une norme applicable et op\u00e9rationnelle dans la pratique.<\/p>\n\n\n\n

Points d\u2019achoppement :<\/p>\n\n\n\n