{"id":2284,"date":"1978-05-01T00:00:00","date_gmt":"1978-05-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/notre-compagnie\/histoire\/bulletin\/vol-59-n-5-mai-1978-pour-conduire-sans-accident\/"},"modified":"2022-10-17T20:18:38","modified_gmt":"2022-10-17T20:18:38","slug":"vol-59-n-5-mai-1978-pour-conduire-sans-accident","status":"publish","type":"rbc_letter","link":"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/notre-compagnie\/histoire\/bulletin\/vol-59-n-5-mai-1978-pour-conduire-sans-accident\/","title":{"rendered":"Vol. 59, N\u00b0 5 – Mai 1978 – Pour conduire sans accident"},"content":{"rendered":"
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Une soci\u00e9t\u00e9 civilis\u00e9e doit-elle tol\u00e9rer, chaque ann\u00e9e, des milliers d’accidents inutiles sur les routes\u00a0? Pourtant, nous le faisons… sans trop nous en alarmer, tant que cela n’arrive qu’aux autres. Il s’agit ici du fl\u00e9au social que constitue cette h\u00e9catombe. Et il n’est pas question de rejeter la faute sur \u00ab\u00a0les autres\u00a0\u00bb\u00a0… <\/p>\n

Il y a quelques ann\u00e9es, au cours d’un d\u00e9bat sur la violence dans la soci\u00e9t\u00e9, \u00e0 la Chambre haute britannique, un lord faisait observer aux pairs r\u00e9unis que chacun d’eux courait maintes fois plus le risque d’\u00eatre tu\u00e9 ou bless\u00e9 par les accidents de voiture que par tous les autres p\u00e9rils. \u00ab\u00a0La remarque \u00e9tait juste, notait le Manchester Guardian<\/em>, car parler de la violence sans parler de l’automobile c’est un peu comme parler de Macbeth <\/em>sans parler du sang.\u00a0\u00bb <\/p>\n

Il peut sembler \u00e9trange au conducteur ordinaire que l’on tienne ainsi sa voiture pour un danger, mais le fait est que le v\u00e9hicule \u00e0 moteur a tu\u00e9 et estropi\u00e9, dans sa br\u00e8ve existence, plus de monde que toutes les bombes et les armes \u00e0 feu invent\u00e9es jusqu’ici. Le tribut annuel de sang et de larmes qu’exige l’imprudence des automobilistes est infiniment plus \u00e9lev\u00e9 que celui du meurtre ou de tout autre crime. <\/p>\n

On peut donc, \u00e0 bon droit, consid\u00e9rer la cruelle h\u00e9catombe des accidents de la route comme un probl\u00e8me social critique. Il n’est gu\u00e8re exag\u00e9r\u00e9 de dire, comme le faisait un agent de la s\u00e9curit\u00e9, qu’il s’agit l\u00e0 d’une \u00ab\u00a0autre manifestation de l’inhumanit\u00e9 de l’homme pour l’homme\u00a0\u00bb. Car une grande partie du sang r\u00e9pandu sur la chauss\u00e9e a sa source profonde dans le refus des conducteurs de respecter les droits l\u00e9gaux et moraux des autres. Ceux qui seraient port\u00e9s \u00e0 en douter, sous pr\u00e9texte que les accidents sont une fatalit\u00e9, feraient bien de r\u00e9fl\u00e9chir aux faits suivants\u00a0: <\/p>\n

La plupart des pr\u00e9tendus \u00ab\u00a0accidents\u00a0\u00bb de la circulation sont \u00e9vitables. Ils ont lieu le plus souvent par beau temps et sur de bonnes routes. Certains sp\u00e9cialistes se demandent si l’accident ne r\u00e9sulte pas dans la majorit\u00e9 des cas du non-respect de la loi ou de r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 bien connues. <\/p>\n

Au Canada, o\u00f9 la route co\u00fbte la vie \u00e0 6,000 personnes par ann\u00e9e, l’absorption d’alcool est \u00e0 l’origine de pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des accidents mortels de cette cat\u00e9gorie. <\/p>\n

Les recherches faites sur les accidents indiquent que la plupart de ceux qui conduisent des voitures ou des camions gravement d\u00e9fectueux en connaissent les d\u00e9fectuosit\u00e9s et misent (souvent avec la vie d’inconnus) sur la chance de ne pas avoir d’ennuis. Les d\u00e9fectuosit\u00e9s m\u00e9caniques sont responsables d’environ 20,000 accidents graves au Canada chaque ann\u00e9e. <\/p>\n

On a dit que, dans le monde occidental d’aujourd’hui, il n’existe plus d’\u00ab\u00a0automobiliste\u00a0\u00bb. L’usage des voitures et des camions y est si r\u00e9pandu que la circulation n’est en somme que le grand public motoris\u00e9. <\/p>\n

Il s’ensuit que celui qui conduit un v\u00e9hicule automobile est soumis \u00e0 la m\u00eame obligation sociale de ne pas troubler la paix que tout autre citoyen dans un lieu public. L’unique diff\u00e9rence est que notre possibilit\u00e9 d’infliger des blessures aux autres se trouve d\u00e9cupl\u00e9e quand nous sommes au volant d’un engin de destruction en puissance, d’un poids d’une tonne et demie et capable de fendre l’espace \u00e0 plus de 150 kilom\u00e8tres \u00e0 l’heure. <\/p>\n

Pourtant, les ennemis sur roues de la soci\u00e9t\u00e9 sont d’ordinaire des gens sans malice. C’est le brave ouvrier qui s’aventure \u00e0 rentrer chez lui avec sa machine apr\u00e8s avoir bu quelques verres\u00a0; la m\u00e9nag\u00e8re pr\u00e9occup\u00e9e par un probl\u00e8me familial qui tamponne l’arri\u00e8re de la voiture qui la pr\u00e9c\u00e8de\u00a0; le jeune homme qui se dit\u00a0: \u00ab\u00a0Voyons quelle vitesse peut atteindre cette m\u00e9canique sur route droite\u00a0\u00bb\u00a0; le voyageur de commerce avec des milliers d’heures de conduite \u00e0 son actif qui estime indigne de lui de signaler sa manoeuvre\u00a0; le vacancier qui opte pour un d\u00e9part de nuit sans avoir pris assez de sommeil. <\/p>\n

Conduire comme si les autres \u00e9taient des imb\u00e9ciles… et l’on ne se trompe pas toujours<\/h3>\n

Bah\u00a0! des gens ordinaires agissant \u00e9tourdiment, dira-t-on. Mais c’est un principe de loi comme de moralit\u00e9 courante que l’\u00e9tourderie n’excuse personne de s’exposer \u00e0 causer la mort ou des dommages. Faute par omission et faute par action sont \u00e9galement condamnables si elles font le malheur d’autrui. <\/p>\n

Un petit nombre des tueurs et des mutilateurs de la route poussent comme \u00e0 plaisir l’inattention jusqu’\u00e0 la t\u00e9m\u00e9rit\u00e9. Certains – s\u00fbrement pas tous des jeunes – trouvent une d\u00e9lectation \u00e0 violer volontairement les r\u00e8glements sur la circulation. D’autres rudoient les autres usagers de la route en intimidant les pi\u00e9tons, en s’ins\u00e9rant de force dans les files de voitures et en se rabattant brusquement devant les v\u00e9hicules qu’ils doublent. D’autres encore se f\u00e2chent et utilisent leurs voitures comme arme pour menacer l’objet de leur col\u00e8re. Ce qui est plut\u00f4t terrifiant, d’autres enfin persistent \u00e0 conduire alors qu’ils sont sous l’influence de l’alcool ou de m\u00e9dicaments. Les conducteurs de cette sorte sont des dangers publics, et il conviendrait de les condamner publiquement comme tels. <\/p>\n

\u00ab\u00a0Conduisez toujours comme si les autres \u00e9taient des imb\u00e9ciles\u00a0\u00bb, dit le vieil adage des chauffeurs de taxi. Que certains chauffeurs de taxi roulent eux-m\u00eames comme des imb\u00e9ciles n’infirme en rien la sagesse fondamentale de ce conseil. De fait, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 que beaucoup de personnes intelligentes et sens\u00e9es par ailleurs sont vraiment <\/em>frapp\u00e9es d’une esp\u00e8ce de folie d\u00e8s qu’elles prennent le volant. En Ontario, les chercheurs estiment que jusqu’\u00e0 80 p. 100 de tous les accidents d’automobile sont attribuables aux toquades psychologiques des conducteurs. <\/p>\n

La lubie qui pousse l’automobiliste \u00e0 se hasarder \u00e0 conduire apr\u00e8s avoir bu est un probl\u00e8me bien connu, mais difficile \u00e0 r\u00e9soudre. Moins remarquables comme cause d’accidents sont les acc\u00e8s subits d’insanit\u00e9 qui s’emparent parfois de personnes bien \u00e0 jeun quand elles tiennent un volant. Les tracas \u00e9motifs peuvent retarder les r\u00e9actions du conducteur, entraver son jugement et lui masquer des dangers normalement \u00e9vidents. Un mouvement de col\u00e8re chez le conducteur peut facilement lui faire perdre non seulement la ma\u00eetrise de ses \u00e9motions, mais aussi celle de son v\u00e9hicule. <\/p>\n

\u00ab\u00a0Le pire de tous, dit un enqu\u00eateur de la circulation routi\u00e8re, est celui qui se dit qu’il est bon conducteur et qu’il n’a pas de folles id\u00e9es. C’est justement l’\u00e9tat d’esprit qui peut causer <\/em>un accident un jour ou l’autre.\u00a0\u00bb Les sp\u00e9cialistes nous pr\u00e9viennent qu’il est vital que chaque conducteur n’ignore pas les tensions cach\u00e9es qu’impose l’action de conduire et qu’il fasse un effort volontaire pour dominer ses sentiments. <\/p>\n

La soci\u00e9t\u00e9 doit s’employer \u00e0 am\u00e9liorer les habitudes de conduite<\/h3>\n

\u00c0 l’entr\u00e9e d’une petite ville japonaise, un panneau implore l’automobiliste\u00a0: \u00ab\u00a0De gr\u00e2ce, conduisez prudemment. Nos enfants pourraient nous d\u00e9sob\u00e9ir\u00a0\u00bb. C’est une des tristes r\u00e9alit\u00e9s de la vie que beaucoup trop de conducteurs, de pi\u00e9tons et de cyclistes violent la loi et les r\u00e8gles de la s\u00e9curit\u00e9. Le conducteur consciencieux doit assumer, en plus de la sienne, une part de la responsabilit\u00e9 de leurs actions. <\/p>\n

C’est peut-\u00eatre injuste, mais, comme le disait Maurice Chevalier \u00e0 propos de la vieillesse, cela vaut mieux que l’autre \u00e9ventualit\u00e9. Insister sur son bon droit quand la collision est imminente, ce serait litt\u00e9ralement courir au suicide. Le conducteur qui pratique la patience a plus de chances de \u00ab\u00a0vivre longuement\u00a0\u00bb. <\/p>\n

Est-il excessif de demander que tous les automobilistes en viennent un jour \u00e0 conduire avec prudence\u00a0? Sans doute. Mais il n’en est pas moins permis d’esp\u00e9rer une am\u00e9lioration marqu\u00e9e de l’horrible situation qui existe actuellement. <\/p>\n

La question de savoir comment rendre nos voies publiques aussi s\u00fbres que la chose est humainement possible ressortit au triple domaine de la loi, de l’\u00e9ducation et de l’attitude du public. Ce n’est que le jour o\u00f9 la soci\u00e9t\u00e9 aura pris l’engagement g\u00e9n\u00e9ral mais r\u00e9solu d’am\u00e9liorer les habitudes de conduite chez les masses que cesseront les effusions de sang inutiles sur les routes. <\/p>\n

Sur le plan de la loi, l’h\u00e9sitation apparente de certaines autorit\u00e9s \u00e0 faire respecter les r\u00e8glements \u00e9tablis ne sert pas la cause. Consid\u00e9rant que conduire de fa\u00e7on indisciplin\u00e9e est une source fr\u00e9quente d’accidents, il n’est gu\u00e8re r\u00e9confortant de voir des voitures filer \u00e0 110 km\/h, devant un signal de limitation \u00e0 90, sous le regard d’agents de police tranquillement assis dans leurs v\u00e9hicules. <\/p>\n

La raison all\u00e9gu\u00e9e pour cette tol\u00e9rance tacite de l’ill\u00e9galit\u00e9 est que les lois ne sont pas r\u00e9alistes. S’il en est ainsi, il appartient aux pouvoirs publics concern\u00e9s de les rendre r\u00e9alistes, puis de voir \u00e0 leur stricte observation. <\/p>\n

L’am\u00e9lioration r\u00e9v\u00e9l\u00e9e par les statistiques laisse perplexes les sp\u00e9cialistes de la s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\n

Ce n’est pas \u00e0 dire, toutefois, qu’il y a eu rel\u00e2chement de la loi sous tous rapports et dans toutes les administrations. Au contraire, d’importants progr\u00e8s d’ordre l\u00e9gislatif ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s en Am\u00e9rique du Nord, ces derni\u00e8res ann\u00e9es, dans le domaine de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Les normes de s\u00e9curit\u00e9 applicables aux v\u00e9hicules sont maintenant plus rigoureuses tant pour les constructeurs que pour les inspections p\u00e9riodiques des v\u00e9hicules en circulation. Les limitations de vitesse ont \u00e9t\u00e9 abaiss\u00e9es\u00a0; mais est-ce la peine de faire observer, au sujet de nos priorit\u00e9s sociales, que c’est la conservation de l’\u00e9nergie, et non la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, qui nous a valu cette initiative. <\/p>\n

Certaines provinces canadiennes ont r\u00e9duit les vitesses maximales et adopt\u00e9 des sanctions plus s\u00e9v\u00e8res pour la conduite sous l’influence de l’alcool ainsi que d’autres dispositions restrictives obligatoires. Gr\u00e2ce en grande partie \u00e0 ces mesures, le taux national des accidents de la circulation a connu une diminution estim\u00e9e \u00e0 13.2 p.100 en 1976, ann\u00e9e o\u00f9 la conduite en milles-v\u00e9hicules a enregistr\u00e9 une augmentation de 3 p. 100. <\/p>\n

Paradoxalement, cette am\u00e9lioration d’ordre statistique rend perplexes les sp\u00e9cialistes de la s\u00e9curit\u00e9. Le Conseil canadien de la s\u00e9curit\u00e9 affirme que cette r\u00e9duction dans les chiffres est presque enti\u00e8rement due \u00e0 la l\u00e9gislation et qu’il n’y a pas, ou presque pas, eu d’am\u00e9lioration du mode de comportement des conducteurs. <\/p>\n

Cet organisme craint que la r\u00e9gression des statistiques n’engendre l’euphorie et ne cache ainsi le vrai probl\u00e8me. Le public tendra peut-\u00eatre \u00e0 oublier qu’un total de pr\u00e8s d’un quart de million par ann\u00e9e de tu\u00e9s ou de bless\u00e9s graves dans les accidents de voiture demeure un scandale national dans un pays dot\u00e9 de bonnes routes, d’un \u00e9quipement moderne et d’une sage l\u00e9gislation routi\u00e8re. <\/p>\n

La seule solution r\u00e9elle et durable, disent les sp\u00e9cialistes, est d’ancrer dans la t\u00eate des gens que conduire est un art <\/em>qui exige un soin et une concentration continuels. Dans le flot de la circulation, le conducteur d’aujourd’hui doit accomplir simultan\u00e9ment une s\u00e9rie de fonctions complexes, c’est-\u00e0-dire non seulement diriger le v\u00e9hicule lui-m\u00eame, mais aussi observer de tous c\u00f4t\u00e9s le tableau mouvant du trafic et pr\u00e9voir les probl\u00e8mes \u00e9ventuels. Il lui faut appr\u00e9cier les actions des autres, prendre des d\u00e9cisions tout en roulant et choisir exactement le moment appropri\u00e9. Ceux qui sont incapables de mener toutes ces choses de front sont une menace pour les autres usagers de la route. <\/p>\n

Presque tout le monde se croit exempt de responsabilit\u00e9<\/h3>\n

Une \u00e9tude exhaustive faite aux \u00c9tats-Unis en vue d’aller \u00e0 la source du probl\u00e8me des accidents de la circulation a d\u00e9montr\u00e9 que \u00ab\u00a0le manque de connaissance de l’art de conduire\u00a0\u00bb occupe une place beaucoup plus importante dans les accidents qu’on ne l’imaginait auparavant. Non seulement les erreurs de conduite causent d’innombrables accidents, mais elles en augmentent aussi la gravit\u00e9. On a d\u00e9couvert qu’en cas de situation critique, bien des conducteurs ignoraient comment manouvrer le volant ou arr\u00eater leurs v\u00e9hicules. <\/p>\n

Ironie du sort, une autre \u00e9tude men\u00e9e presque en m\u00eame temps dans le m\u00eame pays montrait que les neuf dixi\u00e8mes des personnes interrog\u00e9es au cours d’une vaste enqu\u00eate se consid\u00e9raient comme \u00ab\u00a0au-dessus de la moyenne\u00a0\u00bb par la qualit\u00e9 de leur conduite et leur sens de la s\u00e9curit\u00e9. M\u00eame ceux qui avaient \u00e0 leur dossier des condamnations pour infractions aux r\u00e8glements sur la circulation estimaient que les exhortations au public en faveur de la prudence au volant ne les concernaient pas. <\/p>\n

C’est l\u00e0 une frappante illustration de ce que les policiers appellent le syndrome de \u00ab\u00a0la faute des autres\u00a0\u00bb, attitude selon laquelle \u00ab\u00a0les autres\u00a0\u00bb sont toujours de mauvais conducteurs et l’accident toujours de leur faute. Ce mythe de vocabulaire repr\u00e9sente un obstacle redoutable \u00e0 l’am\u00e9lioration des habitudes de conduite. Les difficult\u00e9s inh\u00e9rentes \u00e0 toute tentative d’accro\u00eetre la prudence au volant apparaissent clairement si l’on consid\u00e8re que la quasi-totalit\u00e9 des int\u00e9ress\u00e9s se croient exempts de responsabilit\u00e9 devant le taux effarant des accidents. <\/p>\n

\u00c0 notre \u00e9poque de g\u00e9n\u00e9ralisation de l’enseignement secondaire, le rem\u00e8de \u00e0 long terme contre le manque \u00e9vident de connaissance de la th\u00e9orie et de la technique de la conduite r\u00e9side, semble-t-il, dans l’\u00e9ducation des futurs conducteurs au niveau secondaire. Pourtant, l’\u00e9ducation n’aura logiquement qu’une action limit\u00e9e tant que les gens persisteront \u00e0 d\u00e9fier leur devoir social envers les autres usagers de la route. <\/p>\n

Au coeur du probl\u00e8me, un manque de courtoisie<\/h3>\n

L’inconscience qui explique une grande partie du probl\u00e8me n’existe pas uniquement chez les conducteurs. Les pi\u00e9tons enfreignent couramment les prescriptions du code de la route\u00a0; il y a de leur faute dans la plupart des accidents entre v\u00e9hicules et pi\u00e9tons. Beaucoup de cyclistes semblent se croire exempt\u00e9s des r\u00e8gles \u00e9l\u00e9mentaires de la circulation. <\/p>\n

Le coeur du probl\u00e8me est le comportement discourtois des automobilistes. La courtoisie, la consid\u00e9ration, la patience, la tol\u00e9rance et le respect des droits de l’homme dont est tiss\u00e9e la civilisation sont honteusement absents des colonnes de circulation. <\/p>\n

Cette discourtoisie se retrouve aussi bien dans l’\u00e9tat de la m\u00e9canique que dans les habitudes de conduite. Une personne au volant d’un v\u00e9hicule dangereux compromet la s\u00e9curit\u00e9 des autres. Il faut combattre l’opinion r\u00e9pandue d’apr\u00e8s laquelle l’individu aurait un certain droit de mettre les autres en p\u00e9ril en conduisant de mani\u00e8re imprudente. <\/p>\n

\u00ab\u00a0L’automobile, a dit Georges Duhamel, a tu\u00e9 la politesse. Elle exalte l’\u00e9go\u00efsme et la vanit\u00e9. Elle devient l’instrument de revanche des timides et des incapables.\u00a0\u00bb <\/p>\n

\u00c0 tout prendre, le v\u00e9hicule \u00e0 moteur a \u00e9t\u00e9 un bienfait pour l’humanit\u00e9. Si cette heureuse invention s’est transform\u00e9e en calamit\u00e9 pour les millions de victimes d’accidents stupides d\u00e9nombr\u00e9es au cours des ans, c’est que les hommes et les femmes ont refus\u00e9 d’accomplir leur devoir d’\u00eatres humains civilis\u00e9s. L’automobile a op\u00e9r\u00e9 de grands changements dans la soci\u00e9t\u00e9, mais le r\u00f4le du citoyen civilis\u00e9 est toujours le m\u00eame, qu’il soit ou non au volant. <\/p>\n

Le po\u00e8te anglais John Donne n’avait jamais vu une automobile, mais ces beaux vers qu’il a \u00e9crits il y a pr\u00e8s de 400 ans s’appliquent assez bien au conducteur d’aujourd’hui\u00a0: <\/p>\n

\u00ab\u00a0La mort de tout homme me diminue, car je fais partie de l’Humanit\u00e9\u00a0; N’envoie donc jamais demander pour qui sonne le glas\u00a0; il sonne pour toi.\u00a0\u00bb <\/p>\n

Pour se renseigner<\/h3>\n

Des cours et de la documentation concernant la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re sont mis \u00e0 la disposition du public dans toutes les parties du Canada par les ligues et les conseils provinciaux de la s\u00e9curit\u00e9. Ces organismes ont des bureaux \u00e0 Vancouver, Edmonton, Regina, Winnipeg, Toronto, Montr\u00e9al, Fredericton, Charlottetown, Halifax et Saint-Jean (Terre-Neuve). Ils offrent une grande abondance d’imprim\u00e9s pr\u00e9conisant la s\u00e9curit\u00e9 et peuvent acheminer le public vers le lieu le plus proche, dans chaque province, o\u00f9 se donnent, entre autres, des cours de conduite pr\u00e9ventive. Pour renseignements compl\u00e9mentaires, \u00e9crire au Conseil canadien de la s\u00e9curit\u00e9, 1765 boul. St-Laurent, Ottawa (Ontario) KIG 3V4 <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"author":87,"featured_media":0,"template":"","categories":[1],"rbc_letter_theme":[],"rbc_letter_year":[50],"class_list":["post-2284","rbc_letter","type-rbc_letter","status-publish","hentry","category-uncategorized","rbc_letter_year-50"],"acf":[],"yoast_head":"\nVol. 59, N\u00b0 5 - Mai 1978 - Pour conduire sans accident - RBC<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/notre-compagnie\/histoire\/bulletin\/vol-59-n-5-mai-1978-pour-conduire-sans-accident\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Vol. 59, N\u00b0 5 - Mai 1978 - Pour conduire sans accident\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Une soci\u00e9t\u00e9 civilis\u00e9e doit-elle tol\u00e9rer, chaque ann\u00e9e, des milliers d’accidents inutiles sur les routes\u00a0? 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