{"id":2057,"date":"1954-12-01T00:00:00","date_gmt":"1954-12-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/notre-compagnie\/histoire\/bulletin\/decembre-1954-la-prudence-est-la-mere-de-la-surete\/"},"modified":"2022-10-17T16:09:39","modified_gmt":"2022-10-17T16:09:39","slug":"decembre-1954-la-prudence-est-la-mere-de-la-surete","status":"publish","type":"rbc_letter","link":"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/notre-compagnie\/histoire\/bulletin\/decembre-1954-la-prudence-est-la-mere-de-la-surete\/","title":{"rendered":"D\u00e9cembre 1954 – La prudence est la m\u00e8re de la s\u00fbret\u00e9"},"content":{"rendered":"
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De m\u00eame que nous admirons tous la vertu et la civilit\u00e9, par exemple, tout le monde admet que la prudence est une bonne chose, bonne pour les autres, s’entend, car c’est aux autres qu’il arrive des accidents, et nous concevons difficilement qu’il pourrait nous en arriver aussi.<\/p>\n

Au diable les statistiques, mais s’il faut en croire les chiffres cit\u00e9s par le Dr W. W. McKay du minist\u00e8re de la Sant\u00e9 nationale et du Bien-\u00eatre social au cours d’une conf\u00e9rence, les accidents sont la principale cause de d\u00e9c\u00e8s de nos jours au Canada entre cinq et quarante-cinq ans, ce qui est une honte pour le pays. L’an dernier, 3,121 personnes ont perdu la vie dans des accidents d’automobile, et 5,521 dans d’autres accidents, 8,642 morts au total.<\/p>\n

Au milieu de machines, de poisons, d’incendies et de forces dont nous sommes en partie ma\u00eetres mais toujours pr\u00eates \u00e0 la r\u00e9volte si nous leur en donnons la chance, nous risquons beaucoup plus souvent notre vie que nos anc\u00eatres. Nous pouvons r\u00e9duire consciemment les dangers qui nous menacent en prenant l’habitude d’\u00eatre prudents.<\/p>\n

La prudence s’acquiert par l’\u00e9ducation, par le culte bien compris de l’int\u00e9r\u00eat personnel et la ferme volont\u00e9 de toujours penser et agir d’une fa\u00e7on r\u00e9fl\u00e9chie.<\/p>\n

Il est difficile de comprendre pourquoi les gens ne se soucient pas du mal qu’ils peuvent se faire. Pourquoi la peur du mal ne leur fait-elle pas songer au danger\u00a0? Et pourtant beaucoup d’accidents sont dus au fait qu’on ignore les cons\u00e9quences probables d’un manque d’attention.<\/p>\n

Chez quelques-uns, c’est plus qu’un simple manque d’attention\u00a0: ils semblent prendre plaisir \u00e0 affronter la mort. Ils ressemblent aux jeunes naufrag\u00e9s qui, pour tromper leur ennui, s’amusaient \u00e0 donner des coups de pied aux requins. Ils jouent avec les engrenages, les \u00e9chelles branlantes, les passages \u00e0 niveau. Ils parient que ce qui arrive aux autres ne saurait leur arriver \u00e0 eux.<\/p>\n

Il convient de r\u00e9prouver l’insouciance et la t\u00e9m\u00e9rit\u00e9 parce qu’elles sont toutes deux contraires \u00e0 l’instinct et \u00e0 la nature, et qu’elles rabaissent la dignit\u00e9 de l’intelligence humaine. On peut \u00eatre courageux en face du danger sans le rechercher.<\/p>\n

Accidents d’automobile<\/h3>\n

La fa\u00e7on dont les gens conduisent leur automobile d\u00e9montre peut-\u00eatre mieux que n’importe quoi la diff\u00e9rence entre l’emploi possible et l’emploi r\u00e9el de leur mati\u00e8re grise.<\/p>\n

Dans les collines recul\u00e9es de l’Inde, quand un tigre d\u00e9vore une demi-douzaine de villageois, tous les autres s’unissent pour l’abattre. Au Canada, en pleine civilisation, les automobiles tuent 3000 personnes par an.<\/p>\n

Tout en faisant la part de la fragilit\u00e9 humaine, quatre-vingt-dix pour cent de ces accidents pourraient \u00eatre \u00e9vit\u00e9s. Quant aux autres dix pour cent, dit un bulletin du minist\u00e8re de la voirie de l’Ontario, \u00ab\u00a0ils auraient d\u00fb se borner \u00e0 des chocs, sans perte de vie.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’exc\u00e8s de vitesse est un de nos plus grands d\u00e9fauts. Pour gagner quinze minutes dans un trajet de deux heures, nous augmentons d’au moins cinquante pour cent nos chances d’avoir un accident.<\/p>\n

La vitesse en soi n’est pas n\u00e9cessairement dangereuse. Un homme en excellente forme, bien repos\u00e9, temp\u00e9rant, sans pr\u00e9occupations, peut g\u00e9n\u00e9ralement conduire une voiture en bon \u00e9tat \u00e0 70 milles \u00e0 l’heure pendant quelque temps quand la route est libre. Mais s’il survient la moindre distraction, ou s’il y a des croisements de chemins ou d’autres voitures sur la route, m\u00eame la vitesse de 40 milles \u00e0 l’heure peut devenir dangereuse.<\/p>\n

Trop peu de chauffeurs se rendent compte qu’au calcul de la distance \u00e0 parcourir avant l’arr\u00eat, il faut ajouter le chemin parcouru par l’avant de la voiture pendant le coup de frein. \u00c0 30 milles \u00e0 l’heure, le nez de la voiture est \u00e0 83 pieds en avant du si\u00e8ge.<\/p>\n

Inattention<\/h3>\n

L’\u00e9tourderie d’autrui est le plus grand danger de la route. Beaucoup de bons chauffeurs, ceux qui laissent une bonne largeur de la route aux esprits \u00e9troits, s’indignent \u00e0 l’id\u00e9e que les accidents susceptibles de leur arriver seront caus\u00e9s par l’imprudence d’autres automobilistes. Un conducteur de camion a dit \u00e0 cet \u00e9gard\u00a0: \u00ab\u00a0Je conduis toujours comme si tous les autres chauffeurs \u00e9taient des imb\u00e9ciles.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les mauvais chauffeurs ne sont pas toujours ceux qui n’observent pas la loi. Il y en a qui passent \u00e0 bonne distance d’un objet fixe sur leur droite, une cul\u00e9e de pont par exemple, mais ils se tiennent \u00e0 six pouces de la ligne blanche du centre o\u00f9 le danger est beaucoup plus grand. Une curieuse mentalit\u00e9 semble pousser le chauffeur \u00e0 s’exposer ainsi.<\/p>\n

La plupart des chauffeurs font peu de cas du code de la route et de la plus simple courtoisie aux croisements de rues.<\/p>\n

Les infractions aux r\u00e8glements sont dues en grande partie au fait que des gens ignorants et maladroits sont autoris\u00e9s \u00e0 conduire des autos et des camions. Cet \u00e9tat de choses serait am\u00e9lior\u00e9 dans une grande mesure par une application plus rigoureuse de la loi, des examens p\u00e9riodiques plus s\u00e9v\u00e8res pour permis de conduire, la mise au rancart des vieilles voitures et la r\u00e9vocation des permis en cas de besoin.<\/p>\n

La solution est claire et g\u00e9n\u00e9ralement admise\u00a0: ces mesures correctives ont \u00e9t\u00e9 discut\u00e9es en septembre par le Comit\u00e9 sp\u00e9cial de la L\u00e9gislature de l’Ontario pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Une brochure de la Chambre de commerce des Jeunes du Canada dit \u00e0 ce sujet\u00a0: \u00ab\u00a0Le nombre de condamnations est le seul moyen de faire respecter la loi. Si les accidents sont nombreux, il devrait y avoir un grand nombre de condamnations, c’est-\u00e0-dire d’applications de la loi.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Une sur trois des victimes de la circulation est un pi\u00e9ton et, dit la brochure, c’est g\u00e9n\u00e9ralement autant la faute du pi\u00e9ton que celle du conducteur du v\u00e9hicule.<\/p>\n

N\u00e9anmoins, la loi donne la pr\u00e9f\u00e9rence au pi\u00e9ton. Ce que les automobilistes ne veulent pas comprendre est que le pi\u00e9ton qui traverse une rue en conformit\u00e9 des r\u00e8glements a droit de passage sur une voiture qui est \u00e9galement dans son droit. \u00ab\u00a0Certains automobilistes\u00a0\u00bb, a dit un juge de Montr\u00e9al, \u00ab\u00a0essaient m\u00e9taphoriquement de balayer les pi\u00e9tons de leur chemin avec leur klaxon\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Le manque de courtoisie, dont l’abus du klaxon n’est qu’un exemple, est une des principales causes d’accident. Mr. W. W. Owen de la Canadian Underwriters’ Association <\/em>a dit, en expliquant que les taux d’assurance \u00e9taient plus \u00e9lev\u00e9s dans le Qu\u00e9bec que dans les autres provinces par suite de la plus grande proportion d’accidents\u00a0: \u00ab\u00a0Il est \u00e9trange que des gens qui sont normalement polis chez eux se conduisent comme des sauvages quand ils sortent sur la route.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Autres accidents<\/h3>\n

Quoique les accidents de la route attirent davantage l’attention par leur nombre et leur retentissement, il y en a beaucoup d’autres qu’on pourrait \u00e9galement \u00e9viter.<\/p>\n

Les chutes dans les escaliers causent presque autant d’accidents que tous les autres genres de chutes mis ensemble, quoique beaucoup de personnes se fassent mal simplement en marchant dans la maison. Les tapis qui glissent sous les pieds, les planchers cir\u00e9s et les objets qui tra\u00eenent par terre sont la cause de nombreux d\u00e9c\u00e8s.<\/p>\n

Le rem\u00e8de est simple\u00a0: bien tenir la maison. De la lumi\u00e8re partout. Rapi\u00e9cer les grands tapis et clouer les petits, nettoyer imm\u00e9diatement les taches de graisse. Employer de la peinture qui n’est pas glissante pour les escaliers sans tapis. Mettre les tabourets, les petites tables, les cendriers \u00e0 pied et tous les petits meubles \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des si\u00e8ges et hors de votre passage. Ne pas laisser dans les escaliers les objets qu’on a l’intention de monter ou de descendre plus tard. Ranger les jouets quand les enfants ont fini de s’en servir et insister pour qu’ils ne laissent pas par terre les jouets dangereux comme les patins et autres jouets \u00e0 roulettes. Peindre une raie blanche sur la premi\u00e8re et la derni\u00e8re marche de l’escalier de la cave.<\/p>\n

Si vous faites le tour de la maison avec cette liste \u00e0 la main et si vous prenez soin p\u00e9riodiquement d’\u00e9carter autant que possible les dangers de glisser, de tr\u00e9bucher et de tomber, vous vous \u00e9viterez bien des entorses et de graves accidents.<\/p>\n

Le feu est souvent la cause de blessures et m\u00eame d’accidents mortels. La plus grande partie des incendies ont lieu \u00e0 la maison et sont causes principalement par les fumeurs imprudents, surtout ceux qui fument au lit, les v\u00eatements qui s’enflamment pr\u00e8s des po\u00eales ou des chemin\u00e9es, les allumettes laiss\u00e9es entre les mains des enfants, la graisse qu’on renverse, et la sotte m\u00e9thode de verser du p\u00e9trole sur le feu pour le faire prendre ou l’activer.<\/p>\n

Les br\u00fblures sont \u00e9galement dangereuses. Les enfants sont gravement br\u00fbl\u00e9s quand on renverse sur eux une th\u00e9i\u00e8re, une assiette de soupe ou un plat chaud qu’on apporte \u00e0 la table, ou bien quand ils touchent quelque chose de chaud sur le po\u00eale. Ce sont l\u00e0 des dangers faciles \u00e0 \u00e9viter avec un peu de soin et d’attention.<\/p>\n

Empoisonnements<\/h3>\n

L’absorption de substances toxiques cause la mort de beaucoup d’enfants et d’adultes, g\u00e9n\u00e9ralement par suite de notre imprudence. Le Dr. Rustin McIntosh, professeur de p\u00e9diatrie \u00e0 Columbia University n’a pas m\u00e2ch\u00e9 les mots lorsqu’il a dit aux membres d’un congr\u00e8s national de s\u00e9curit\u00e9\u00a0: \u00ab\u00a0Quand un enfant est empoisonn\u00e9 par du phosphore pour tuer les rats, c’est \u00e0 se demander quel est l’imprudent qui a laiss\u00e9 du poison \u00e0 la port\u00e9e d’un enfant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Rien n’est plus facile que de se mettre \u00e0 l’abri des poisons. Il n’y a qu’\u00e0 les placer dans une bo\u00eete ou une bouteille sp\u00e9ciale et \u00e0 ne pas les garder dans l’armoire de la salle de bain. Le fait de les tenir cach\u00e9s, hors de port\u00e9e des enfants, mettra aussi les grandes personnes en garde.<\/p>\n

On ne devrait jamais prendre une pilule ou une potion sans allumer la lumi\u00e8re et lire l’\u00e9tiquette. Toutes les substances toxiques, telles que les d\u00e9sinfectants, devraient \u00eatre tenues hors de la cuisine et du garde-manger. \u00c0 part que le contenu des bottes peut couler et se m\u00e9langer aux aliments, il peut \u00eatre pris pour de la farine ou de la levure.<\/p>\n

Quoique relativement peu nombreuses, les morts caus\u00e9es par les armes \u00e0 feu sont aussi d\u00e9plorables que les autres. La plupart de celles qui ont lieu \u00e0 la maison sont dues \u00e0 la dangereuse habitude de jouer avec un fusil et de le nettoyer quand il est charg\u00e9. Il est bon de se faire une r\u00e8gle absolue de ne jamais manier un fusil charg\u00e9 except\u00e9 quand on va s’en servir pour tirer. On devrait absolument d\u00e9fendre aux enfants de viser quelqu’un avec un fusil de bois ou de le tourner contre soi-m\u00eame. C’est seulement ainsi qu’on peut instiller le danger de manier une arme \u00e0 feu.<\/p>\n

Le plus grand danger dans la vie est probablement d\u00fb \u00e0 la simplicit\u00e9 des mesures n\u00e9cessaires pour \u00e9viter les accidents mortels. S’il fallait faire davantage on obtiendrait probablement de meilleurs r\u00e9sultats, C’est particuli\u00e8rement le cas des sports aquatiques et du patinage. Beaucoup de vies pourraient \u00eatre \u00e9pargn\u00e9es en prenant des pr\u00e9cautions \u00e9l\u00e9mentaires en pratiquant la nage, la p\u00eache, le canotage et le patinage sur les \u00e9tangs et les rivi\u00e8res. Le plus simple bons sens nous dit qu’il est imprudent d’aller nager tout seul, de plonger dans des endroits inexplor\u00e9s, de rester trop longtemps dans l’eau glac\u00e9e, de ne pas tenir compte des menaces du temps et de partir seul dans un bateau quand on ne sait pas nager.<\/p>\n

\u00c9lectricit\u00e9 et outils<\/h3>\n

L’\u00e9lectricit\u00e9 est une source de danger trop souvent ignor\u00e9e parce que \u00ab\u00a0les accidents arrivent aux autres\u00a0\u00bb. Dans l’industrie, la plupart des d\u00e9c\u00e8s sont d\u00fbs \u00e0 des d\u00e9fauts dans les conducteurs \u00e0 la terre, au manque de prudence dans le croisement des fils, et \u00e0 l’inattention en travaillant \u00e0 l’installation des circuits.<\/p>\n

Ignorer les plus simples mesures de prudence n’est pas une preuve de courage mais de stupidit\u00e9. Vous direz peut-\u00eatre que c’est un exc\u00e8s de pr\u00e9caution, mais quand le p\u00e8re de famille qui va changer un fusible ferme d’abord le courant, il est s\u00fbr de ne pas \u00eatre \u00e9lectrocut\u00e9. M\u00eame en faisant la plus petite r\u00e9paration \u00e0 un appareil \u00e9lectrique, il est prudent de se tenir sur quelque chose de sec. Il est bon de v\u00e9rifier de temps en temps les fils \u00e9lectriques qui relient les lampadaires, les lessiveuses et autres machines pour s’assurer qu’ils ne sont pas us\u00e9s ou nou\u00e9s.<\/p>\n

Ne pas s’exposer<\/h3>\n

Le meilleur moyen d’\u00e9viter les accidents est de ne pas s’y exposer. H. M. Tomlinson dit dans The Sea and the Jungle<\/em>\u00a0: \u00ab\u00a0Dans ce pays, il est sage de pr\u00e9sumer que tout mord ou pique, et que lorsque un animal semble mort il est seulement en train de vous surveiller.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les gens ne se privent pas pour cela d’aller dans la jungle, mais ils sont attentifs et toujours sur leur garde. Les m\u00eames pr\u00e9cautions en cas d’impr\u00e9vu serviront \u00e0 nous pr\u00e9server dans les usines et sur les fermes, sur la route et dans la maison.<\/p>\n

\u00catre attentif et toujours sur ses gardes, combien cela vaut mieux que de se r\u00e9signer aux accidents\u00a0! Ceux qui croient les accidents in\u00e9vitables feront bien d’\u00e9tudier les chiffres des compagnies o\u00f9 les pr\u00e9cautions ont sauv\u00e9 des milliers de vies. Si cent mille personnes sont tu\u00e9es et dix millions sont bless\u00e9es chaque ann\u00e9e aux \u00c9tats-Unis, il ne faut pas l’attribuer \u00e0 la perversit\u00e9 de la nature ou \u00e0 un d\u00e9cret de la providence, mais au moins quatre-vingt-cinq fois sur cent \u00e0 l’inattention et \u00e0 l’ent\u00eatement des gens.<\/p>\n

Accidents industriels<\/h3>\n

Les accidents industriels sont devenus plus fr\u00e9quents au cours des deux ou trois derni\u00e8res ann\u00e9es, dit un rapport du minist\u00e8re du Travail \u00e0 Ottawa. L’augmentation est de 9.1 pour cent de 1950 \u00e0 1951\u00a0; de 4 pour cent de 1951 \u00e0 1952 et de 5 pour cent de 1952 \u00e0 1953. On compte dans ce d\u00e9plorable bilan un grand nombre de morts, un montant incalculable de souffrances, et une somme formidable en perte de revenus pour les employ\u00e9s et de production pour les employeurs.<\/p>\n

Il est n\u00e9cessaire d’introduire des mesures de s\u00e9curit\u00e9 dans le fonctionnement de chaque usine et le travail de chaque ouvrier.<\/p>\n

Une usine propre bien organis\u00e9e et sans encombrements stimule la prudence et encourage le rendement. Les voies de passage sont libres, chaque instrument \u00e0 sa place, les outils tranchants dans des bo\u00eetes, les machines en mouvement munies de protecteurs, les planchers en bon \u00e9tat, et les d\u00e9chets promptement balay\u00e9s.<\/p>\n

Les m\u00e9thodes de s\u00e9curit\u00e9 industrielle sont aussi applicables \u00e0 la ferme o\u00f9 elles sont m\u00eame plus n\u00e9cessaires. Une ferme est une petite entreprise qui exige la participation active de chacune des personnes qui l’exploitent. Un accident peut amener un arr\u00eat de production pendant plusieurs jours.<\/p>\n

La conduite d’un tracteur sur un terrain accident\u00e9 ou inclin\u00e9 est excessivement dangereuse parce que le conducteur projet\u00e9 de son si\u00e8ge risque de tomber sous la machine qu’il tire. Quelques conducteurs mettent une corde autour de leur ceinture et l’attachent au principal fil d’allumage de sorte que lorsqu’ils tombent le tracteur s’arr\u00eate.<\/p>\n

Responsabilit\u00e9 des contrema\u00eetres<\/h3>\n

Du point de vue \u00e9conomique, la s\u00e9curit\u00e9 fait partie du bon fonctionnement, et c’est, par cons\u00e9quent, une fonction de surveillance. Le contrema\u00eetre est not\u00e9 d’apr\u00e8s le chiffre d’accidents dans sa section.<\/p>\n

Il est n\u00e9cessaire que le contrema\u00eetre s’assure que les machines sont en parfait \u00e9tat et qu’elles sont bien entretenues, mais ce n’est pas assez. Il faut en outre qu’il recommande constamment \u00e0 ses ouvriers de prendre des pr\u00e9cautions.<\/p>\n

Cela exige de sa part une grande connaissance de la nature humaine, du tact, de la ressource et une sage direction. Il faut non seulement qu’il instruise les nouveaux ouvriers, mais qu’il r\u00e9p\u00e8te les m\u00eames recommandations aux anciens qui deviennent habitu\u00e9s aux dangers au point de n’y plus faire attention. Un ouvrier est expos\u00e9 aux accidents tant qu’il n’a pas acquis l’habitude de prendre des pr\u00e9cautions.<\/p>\n

Le contrema\u00eetre est plus excusable d’\u00eatre s\u00e9v\u00e8re en cas d’imprudence qu’en toute autre occasion. L’ouvrier qui persiste \u00e0 ne pas travailler prudemment et qui n\u00e9glige ouvertement d’observer les r\u00e8glements de s\u00e9curit\u00e9 ne saurait \u00eatre tol\u00e9r\u00e9 dans un atelier. Il expose non seulement sa propre vie mais celle de ses coll\u00e8gues.<\/p>\n

Le co\u00fbt des mesures de s\u00e9curit\u00e9 est justifi\u00e9 autant par l’\u00e9conomie des vies humaines que par celle des dollars. Les primes d’assurance contre les accidents repr\u00e9sentent \u00e0 peine le co\u00fbt des retards de fabrication, de l’embauchage et de la formation des ouvriers, du d\u00e9g\u00e2t ou de la destruction des mati\u00e8res premi\u00e8res ou des produits finis, des dommages caus\u00e9s aux outils et \u00e0 l’atelier et de la d\u00e9moralisation dans l’usine.<\/p>\n

Les accidents co\u00fbtent \u00e9galement cher \u00e0 l’ouvrier. Sa famille en souffre, m\u00eame quand son incapacit\u00e9 est temporaire. Quand le gagne-pain ne peut plus travailler, le reste de la famille est soumis \u00e0 toutes sortes de sacrifices. Les enfants sont parfois forc\u00e9s de travailler au lieu de poursuivre leurs \u00e9tudes\u00a0; la m\u00e8re est oblig\u00e9e de chercher du travail\u00a0; toute la famille n’est plus \u00e0 m\u00eame de vivre sur le m\u00eame pied.<\/p>\n

Nous pensons rarement \u00e0 la valeur mon\u00e9taire d’un ouvrier en ces termes. Si un homme de 30 ans, qui gagne $3000 par an, devient incapable de travailler, la valeur actuelle de la perte est de $63,009. C’est sa famille qui perd cette somme, et vous pouvez vous en imaginer le r\u00e9sultat. Il y a bien l\u00e0 de quoi rendre chaque ouvrier prudent.<\/p>\n

Responsabilit\u00e9 personnelle<\/h3>\n

La s\u00e9curit\u00e9 est une affaire personnelle. La science observe que la nature rend l’homme responsable de ses actions volontaires aussi bien qu’involontaires\u00a0: le poison qu’il absorbe par erreur le tue aussi bien que celui qu’il prend \u00e0 dessein.<\/p>\n

Dans beaucoup de cas l’instinct nous prot\u00e8ge quand on l’\u00e9coute, et l’instinct aid\u00e9 par l’intelligence nous garde des catastrophes.<\/p>\n

En combinant l’instinct et l’intelligence nous sommes capables de mener une vie libre de situations qui provoquent les accidents. Cela, s\u00fbrement, devrait \u00eatre le but de toutes les le\u00e7ons de prudence. La s\u00e9curit\u00e9 n’est pas une chose \u00e0 part, d\u00e9tach\u00e9e de notre travail, s\u00e9par\u00e9e de l’adresse n\u00e9cessaire pour conduire une auto. Elle fait partie int\u00e9grante du travail \u00e0 faire, de la dext\u00e9rit\u00e9 et de l’intelligence de l’ouvrier.<\/p>\n

La prudence ne s’acquiert pas en discourant simplement \u00e0 son sujet, en disant \u00ab\u00a0c’est dommage\u00a0\u00bb quand nous lisons le compte rendu d’un accident ou quand nous voyons un auto en pi\u00e8ces au bord de la route, pas plus que nous pouvons \u00e9viter le danger en l’ignorant.<\/p>\n

Il faut nous faire \u00e0 l’id\u00e9e que la vie est pleine de dangers. Ils abondent dans les usines et les bureaux, \u00e0 la maison et dans la rue, sur la mer et dans l’air et au fond des for\u00eats du nord. Cela admis, il nous reste \u00e0 trouver les moyens de nous prot\u00e9ger et de prot\u00e9ger nos semblables des dangers qui peuvent \u00eatre \u00e9vites. Mais, par-dessus tout, nous devons cultiver la prudence au point de prendre instinctivement des mesures de pr\u00e9caution dans tout ce que nous faisons.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"author":86,"featured_media":0,"template":"","categories":[1],"rbc_letter_theme":[],"rbc_letter_year":[26],"class_list":["post-2057","rbc_letter","type-rbc_letter","status-publish","hentry","category-uncategorized","rbc_letter_year-26"],"acf":[],"yoast_head":"\nD\u00e9cembre 1954 - La prudence est la m\u00e8re de la s\u00fbret\u00e9 - RBC<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/notre-compagnie\/histoire\/bulletin\/decembre-1954-la-prudence-est-la-mere-de-la-surete\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"D\u00e9cembre 1954 - La prudence est la m\u00e8re de la s\u00fbret\u00e9\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"De m\u00eame que nous admirons tous la vertu et la civilit\u00e9, par exemple, tout le monde admet que la prudence est une bonne chose, bonne pour les autres, s’entend, car c’est aux autres qu’il arrive des accidents, et nous concevons difficilement qu’il pourrait nous en arriver aussi. 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