{"id":985,"date":"2024-09-09T04:00:36","date_gmt":"2024-09-09T04:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/economique\/2024\/09\/09\/evaluation-de-lincidence-des-tarifs-douaniers-canadiens-sur-les-vehicules-electriques-et-produits-metallurgiques-chinois\/"},"modified":"2024-09-09T04:00:36","modified_gmt":"2024-09-09T04:00:36","slug":"evaluation-de-lincidence-des-tarifs-douaniers-canadiens-sur-les-vehicules-electriques-et-produits-metallurgiques-chinois","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/economique\/analyse-pour-le-canada\/analyse-en-vedette\/perspectives\/evaluation-de-lincidence-des-tarifs-douaniers-canadiens-sur-les-vehicules-electriques-et-produits-metallurgiques-chinois\/","title":{"rendered":"\u00c9valuation de l\u2019incidence des tarifs douaniers canadiens sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et produits m\u00e9tallurgiques chinois"},"content":{"rendered":"<p>Le Canada a r\u00e9cemment impos\u00e9 des tarifs douaniers sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, l\u2019acier et l\u2019aluminium chinois afin de prot\u00e9ger ses industries nationales qui fabriquent ou fabriqueront ces produits. Cette d\u00e9cision aura toutefois des cons\u00e9quences n\u00e9gatives sur certains secteurs d\u2019activit\u00e9 et utilisateurs canadiens.<\/p>\n<ul>\n<li>Les tarifs douaniers devraient entra\u00eener \u00e0 court terme une hausse des prix \u00e0 la consommation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques au Canada.<\/li>\n<li>Les taxes sur l\u2019acier et l\u2019aluminium chinois pourraient augmenter les co\u00fbts pour les industries nationales qui utilisent ces produits.<\/li>\n<li>Mais surtout, la d\u00e9cision du Canada accro\u00eet le risque de repr\u00e9sailles de la part de Beijing, ce qui pourrait mettre en p\u00e9ril les exportations de marchandises du pays, comme l\u2019a montr\u00e9 la r\u00e9cente enqu\u00eate sur les exportations canadiennes de canola.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le 26 ao\u00fbt, le gouvernement canadien a annonc\u00e9 qu\u2019il imposerait d\u2019importants tarifs douaniers sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) et les produits en acier et en aluminium chinois. Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a justifi\u00e9 cette mesure par la n\u00e9cessit\u00e9 de prot\u00e9ger les emplois et les investissements dans le pays face \u00e0 une concurrence jug\u00e9e d\u00e9loyale. Cette d\u00e9cision fait suite \u00e0 des mesures similaires prises par les \u00c9tats-Unis et l\u2019Union europ\u00e9enne, et refl\u00e8te un durcissement des relations commerciales avec la Chine dans un contexte de mont\u00e9e des frictions g\u00e9opolitiques et du sentiment protectionniste. Les nouveaux tarifs, 100 % pour les VE et 25 % pour les produits en acier et en aluminium, devraient entrer en vigueur le 1er et le 15 octobre, respectivement.<\/p>\n<h2 class=\"title-text\">Les ventes de VE fabriqu\u00e9s en Chine \u00e9taient jusqu\u2019\u00e0 maintenant en hausse au Canada<\/h2>\n<p>Bien que les VE de marque chinoise ne soient pas encore commercialis\u00e9s au Canada, la part des v\u00e9hicules chinois import\u00e9s a bondi l\u2019an dernier lorsque la soci\u00e9t\u00e9 am\u00e9ricaine Tesla a commenc\u00e9 \u00e0 approvisionner le march\u00e9 canadien en voitures fabriqu\u00e9es dans son usine de Shanghai. En 2023, le Canada a import\u00e9 pour 2,3 milliards de dollars de VE en provenance de Chine, soit 13,3 % du total des importations, contre seulement 116 millions de dollars en 2022. Les VE de marque chinoise sont beaucoup moins dispendieux que ceux d\u2019autres marques vendues au Canada, certains mod\u00e8les co\u00fbtant pr\u00e8s d\u2019un tiers du prix des v\u00e9hicules les moins chers sur le march\u00e9 canadien. Les lourds tarifs douaniers (100 %) sur les VE chinois import\u00e9s constitueront un obstacle \u00e0 l\u2019offre d\u2019options plus abordables sur le march\u00e9 canadien des VE, qui a connu une croissance plus lente derni\u00e8rement en raison des prix \u00e9lev\u00e9s. <\/p>\n<div id=\"everviz-vMYw-iI7w\" class=\"everviz-vMYw-iI7w\"><script src=\"https:\/\/app.everviz.com\/inject\/vMYw-iI7w\/?v=3\" defer=\"defer\"><\/script><\/div>\n<p>Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral lance \u00e9galement une consultation de 30 jours sur la menace que font peser les importations chinoises sur d\u2019autres secteurs jug\u00e9s \u00ab essentiels \u00e0 la prosp\u00e9rit\u00e9 future du Canada \u00bb, notamment en ce qui concerne les batteries et leurs composants, les semi-conducteurs, les produits photovolta\u00efques et les min\u00e9raux critiques. Cela pourrait conduire \u00e0 l\u2019adoption de nouveaux tarifs apr\u00e8s la p\u00e9riode de consultation. <\/p>\n<p>Le gouvernement du Canada, de concert avec l\u2019Ontario et le Qu\u00e9bec, subventionne massivement des investissements \u2013 \u00e0 hauteur de <a href=\"https:\/\/www.pbo-dpb.ca\/fr\/additional-analyses--analyses-complementaires\/BLOG-2425-004--tallying-government-support-ev-investment-in-canada--bilan-aide-gouvernementale-investissement-dans-ve-canada\">52 milliards de dollars<\/a> \u2013 pour mettre en place une cha\u00eene logistique canadienne de VE. Les tarifs douaniers, annonc\u00e9s ou envisag\u00e9s, visent clairement \u00e0 prot\u00e9ger ces investissements. <\/p>\n<p>Mais alors que la plupart des capacit\u00e9s de production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques au Canada ne sont pas encore op\u00e9rationnelles, l\u2019imposition de nouveaux tarifs sur les cha\u00eenes logistiques \u00e0 ce stade entra\u00eenerait \u00e0 court terme une plus grande pression sur les co\u00fbts, compte tenu de la forte pr\u00e9sence de la Chine dans la cha\u00eene logistique mondiale de VE. Cela remettrait \u00e9galement en cause l\u2019un des objectifs climatiques du pays, qui est de porter la part des VE dans les ventes de v\u00e9hicules neufs \u00e0 60 % d\u2019ici 2030, et \u00e0 100 % d\u2019ici 2035.<\/p>\n<h2 class=\"title-text\">Les tarifs douaniers sur l\u2019acier et l\u2019aluminium chinois pourraient mettre \u00e0 mal les industries nationales<\/h2>\n<p>Le Canada se classe parmi les cinq premiers producteurs d\u2019aluminium au monde et parmi les 20 premiers producteurs d\u2019acier. Le pays est relativement autosuffisant en ce qui a trait \u00e0 l\u2019aluminium, mais il d\u00e9pend davantage des importations d\u2019acier pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande int\u00e9rieure. La proposition de tarifs douaniers de 25 % sur l\u2019acier et l\u2019aluminium en provenance de Chine, m\u00eame si elle ne vise qu\u2019une petite partie des importations totales de biens du Canada (environ 0,3 %), pourrait entra\u00eener une augmentation des co\u00fbts pour les industries canadiennes qui ne sont pas en mesure de trouver d\u2019autres sources d\u2019approvisionnement. \u00c0 noter que depuis 2020, plus d\u2019un cinqui\u00e8me des importations d\u2019aluminium du Canada proviennent de Chine, et en 2023 l\u2019acier chinois repr\u00e9sentait 8,1 % du total des importations d\u2019acier.<\/p>\n<div id=\"everviz-MMp_cbSg8\" class=\"everviz-MMp_cbSg8\"><script src=\"https:\/\/app.everviz.com\/inject\/MMp_cbSg8\/?v=4\" defer=\"defer\"><\/script><\/div>\n<div id=\"everviz--RNPVVyF7\" class=\"everviz--RNPVVyF7\"><script src=\"https:\/\/app.everviz.com\/inject\/-RNPVVyF7\/?v=3\" defer=\"defer\"><\/script><\/div>\n<p><strong>En conclusion : <\/strong> Bien que les importations chinoises touch\u00e9es par les nouveaux tarifs douaniers repr\u00e9sentent une part relativement faible, mais croissante, des importations canadiennes, en particulier pour les VE et l\u2019aluminium, le gouvernement canadien prend des mesures pr\u00e9ventives pour prot\u00e9ger les producteurs nationaux strat\u00e9giques contre des dommages potentiels, signalant ainsi son alignement sur les \u00c9tats-Unis et d\u2019autres pays en adoptant une position plus ferme \u00e0 l\u2019\u00e9gard de la Chine. M\u00eame si l\u2019on s\u2019attend initialement \u00e0 une faible incidence \u00e9conomique directe, les tarifs douaniers entra\u00eeneront probablement une augmentation \u00e0 court terme des prix \u00e0 la consommation des VE (ou un ralentissement de la baisse des prix), ce qui pourrait freiner leur adoption au pays. Les tarifs sur l\u2019acier et l\u2019aluminium chinois pourraient \u00e9galement mener \u00e0 une hausse des co\u00fbts pour certaines entreprises tributaires d\u2019approvisionnements chinois. De plus, une g\u00e9n\u00e9ralisation des repr\u00e9sailles et du conflit commercial pourrait engendrer des r\u00e9percussions plus importantes. La Chine vient d\u2019ouvrir une enqu\u00eate sur les produits canadiens \u00e0 base de canola, ainsi que sur les produits agricoles de l\u2019Union europ\u00e9enne en r\u00e9ponse \u00e0 l\u2019imposition de tarifs sur les VE par le bloc. Il faut \u00e9galement garder \u00e0 l\u2019esprit que l\u2019adoption de telles mesures, surtout en dehors de l\u2019Organisation mondiale du commerce, pourrait provoquer des conflits commerciaux plus profonds.<\/p>\n<hr>\n<p><em>Salim Zanzana est \u00e9conomiste pour RBC.   Il se concentre sur les questions macro\u00e9conomiques \u00e9mergentes, allant des tendances du march\u00e9 du travail aux changements dans la croissance structurelle \u00e0 long terme du Canada et d\u2019autres \u00e9conomies mondiales.<\/em><\/p>\n<style class=\"advgb-styles-renderer\">h2.title-text{font-size: 2.8rem;font-weight: 400;line-height: 1.2;}.chart-title {font-weight: 500; color: #006ac3!important;text-align: center;line-height: 1.2;margin: 40px auto 5px auto;font-size: 25px;}.chart-subtitle{font-weight:500;text-align:center;color:#6f6e6f!important;font-size:18px;}.source-text {font-size: 14px;text-align: center; line-height: 1.2; color:#6f6e6f!important;font-weight:400;}.foot-note {font-size: 14px;line-height: 1.2;}hr {border-top: 1px solid #eee !important;}<\/style>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Canada a r\u00e9cemment impos\u00e9 des tarifs douaniers sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, l\u2019acier et l\u2019aluminium chinois afin de 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