{"id":1596,"date":"2021-03-30T11:00:00","date_gmt":"2021-03-30T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/economique\/2021\/03\/30\/interversion-la-place-du-canada-dans-une-economie-mondiale-en-plein-changement\/"},"modified":"2021-03-30T11:00:00","modified_gmt":"2021-03-30T11:00:00","slug":"interversion-la-place-du-canada-dans-une-economie-mondiale-en-plein-changement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/economique\/analyse-pour-le-canada\/analyse-en-vedette\/perspectives\/interversion-la-place-du-canada-dans-une-economie-mondiale-en-plein-changement\/","title":{"rendered":"Interversion : La place du Canada dans une \u00e9conomie mondiale en plein changement"},"content":{"rendered":"<h3><font color=\"#004da4\"><b>Principales constatations <\/b><\/font><\/h3>\n<ol>\n<li>Les \u00c9tats-Unis s\u2019appr\u00eatent \u00e0 restructurer les cha\u00eenes logistiques importantes et \u00e0 rapatrier certaines activit\u00e9s de fabrication afin de r\u00e9pondre aux d\u00e9fis que posent la s\u00e9curit\u00e9 nationale, la r\u00e9silience, la reprise post-pand\u00e9mique et les changements climatiques. <\/li>\n<p>\n<\/br><\/p>\n<li>Une nouvelle strat\u00e9gie commerciale continentale pourrait redonner de l\u2019\u00e9lan au secteur des exportations, l\u2019un des moteurs importants de la croissance \u00e9conomique au Canada, les portant vers un objectif ambitieux, mais raisonnable d\u2019augmentation de 1 000 milliards de dollars* d\u2019ici 2030. <\/li>\n<p>\n<\/br><\/p>\n<li>Les priorit\u00e9s de M. Biden en mati\u00e8re de climat pourraient stimuler les investissements dans les technologies de captage du carbone, le march\u00e9 des technologies de captage, d\u2019utilisation et de stockage du carbone ayant potentiellement une valeur de 12 milliards de dollars par ann\u00e9e au Canada et de 90 milliards de dollars aux \u00c9tats-Unis. <\/li>\n<p>\n<\/br><\/p>\n<li>La pr\u00e9dilection des \u00c9tats-Unis pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les batteries et l\u2019\u00e9nergie propre pourrait \u00eatre b\u00e9n\u00e9fique pour les entreprises canadiennes, lesquelles s\u2019emploieront \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la demande int\u00e9rieure croissante. <\/li>\n<p>\n<\/br><\/p>\n<li>Pour obtenir des mandats et des investissements majeurs dans la fabrication de pointe, le Canada devra s\u2019attaquer \u00e0 ses probl\u00e8mes de comp\u00e9titivit\u00e9 de longue date et \u00e0 la diminution de sa part de march\u00e9 aux \u00c9tats-Unis. <\/li>\n<p>\n<\/br><\/p>\n<li>Les changements qui touchent les \u00e9changes commerciaux sont susceptibles de perturber les secteurs au centre des exportations du Canada, soit l\u2019automobile, l\u2019\u00e9nergie, les m\u00e9taux et les min\u00e9raux, lesquels \u00e9quivalent \u00e0 plus de la moiti\u00e9 des exportations totales vers les \u00c9tats-Unis, soit 227 milliards de dollars en 2019. <\/li>\n<p>\n<\/br><\/p>\n<li>Parmi les avantages du Canada, notons une expertise en technologies propres, un accord de libre-\u00e9change avec les \u00c9tats-Unis et le Mexique, et d\u2019\u00e9normes gisements de ressources naturelles essentielles \u00e0 la fabrication d\u2019appareils \u00e9lectroniques. <\/li>\n<p>\n<\/br><\/p>\n<li>La capacit\u00e9 du Canada de conserver ou de gagner des \u00e9l\u00e9ments de grande valeur dans les cha\u00eenes logistiques n\u00e9cessitera de nouveaux investissements dans la formation professionnelle et un programme d\u2019immigration strat\u00e9gique. <\/li>\n<p>\n<\/br><\/p>\n<li>Il faut prendre conscience du caract\u00e8re urgent de la situation. Des dizaines de milliers d\u2019emplois dans le secteur canadien de l\u2019automobile seront peut-\u00eatre menac\u00e9s si les entreprises ne se mettent pas \u00e0 fabriquer des pi\u00e8ces destin\u00e9es aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, puisque d\u2019autres pays se disputent cette place au sein des cha\u00eenes logistiques. <\/li>\n<\/ol>\n<p>* Toutes les valeurs sont en dollars canadiens, \u00e0 moins d\u2019indication contraire.<\/p>\n<p><!-- Section 1 --><\/p>\n<div style=\"max-width: 75px; height: 4px; background: #feca2e; margin: 25px 0; clear: both;\">\u00a0<\/div>\n<h3><font color=\"#004da4\"><b>La reconstruction de la puissance d\u2019exportation du Canada<\/b><\/font><\/h3>\n<p><strong>LE PROBL\u00c8ME<\/strong><\/p>\n<hr>\n<div id=\"highcharts-jGAZC3kL3\"><script src=\"https:\/\/app.everviz.com\/inject\/jGAZC3kL3\/\" defer=\"defer\"><\/script><\/div>\n<hr>\n<p><strong>L\u2019AVANTAGE<\/strong><\/p>\n<hr>\n<p><strong>Trois sc\u00e9narios pour les futures exportations du Canada<\/strong><\/p>\n<p>Volume des exportations de biens et de services en part du PIB r\u00e9el<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/economique\/wp-content\/uploads\/sites\/24\/2025\/03\/Payoff-Chart-no-titles-FR.jpg\" alt=\"\" width=\"1118\" height=\"361\" class=\"alignnone size-full wp-image-9313\" \/><\/p>\n<p>Source: Services \u00e9conomiques RBC | *L\u2019\u00e9limination de l\u2019\u00e9cart entre les sc\u00e9narios de croissance la plus faible et de croissance la plus forte pourrait se traduire par une augmentation de la valeur des exportations canadiennes d\u2019un billion de dollars d\u2019ici 2030.<\/p>\n<hr>\n<p><!-- Section 2 --><\/p>\n<div style=\"max-width: 75px; height: 4px; background: #feca2e; margin: 25px 0; clear: both;\">\u00a0<\/div>\n<h3><font color=\"#004da4\"><b>Pourquoi est-ce important ?<\/b><\/font><\/h3>\n<p><strong>L\u2019\u00e9volution des priorit\u00e9s des \u00c9tats-Unis donne l\u2019occasion au Canada de regagner le terrain<\/strong><\/p>\n<p>C\u2019est le d\u00e9but d\u2019une nouvelle \u00e8re pour les \u00e9changes commerciaux au Canada, qui ne vise pas seulement les tarifs applicables aux produits laitiers, \u00e0 l\u2019acier et au bois d\u2019\u0153uvre. Il est \u00e9galement question des changements climatiques, des droits du travail et de ceux qui ma\u00eetriseront les technologies de l\u2019avenir. <\/p>\n<p>Le principal partenaire commercial du Canada, les \u00c9tats-Unis, s\u2019efforce d\u2019ouvrir les cha\u00eenes logistiques au c\u0153ur du commerce international dans le but de les r\u00e9organiser en fonction des nouvelles priorit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 nationale, \u00e0 l\u2019environnement et aux travailleurs. Pour l\u2019administration Biden, ces nouveaux r\u00e9seaux d\u2019approvisionnement constitueront le fondement d\u2019une strat\u00e9gie industrielle con\u00e7ue pour \u00ab rapatrier \u00bb la production en sol am\u00e9ricain, pour mettre fin \u00e0 des d\u00e9cennies de pertes d\u2019emplois et pour faire de l\u2019Am\u00e9rique un chef de file mondial en mati\u00e8re de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, de batteries, de r\u00e9seaux 5G et de semi-conducteurs.  <\/p>\n<p>Dans le cas du Canada, ils repr\u00e9sentent une occasion de regagner le terrain perdu. Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, le Canada a vu la comp\u00e9titivit\u00e9 de ses exportations diminuer en raison de la baisse de sa part du march\u00e9 am\u00e9ricain dans un contexte de croissance \u00e9conomique attribuable aux investissements r\u00e9sidentiels et aux d\u00e9penses de consommation. Une nouvelle strat\u00e9gie commerciale continentale, fond\u00e9e sur des alliances strat\u00e9giques en mati\u00e8re de cha\u00eenes logistiques avec les \u00c9tats-Unis, pourrait aider le Canada \u00e0 r\u00e9tablir le r\u00f4le de son secteur d\u2019exportation \u00e0 titre de principal moteur de croissance. <\/p>\n<p>Elle pourrait \u00e9galement revitaliser les secteurs traditionnels comme l\u2019automobile, l\u2019\u00e9nergie et les m\u00e9taux sur lesquels ont longtemps repos\u00e9 les exportations du Canada. En 2019, ils ont repr\u00e9sent\u00e9 plus de la moiti\u00e9 de l\u2019ensemble des exp\u00e9ditions vers les \u00c9tats-Unis, soit 227 milliards de dollars. Comme ces secteurs sont perturb\u00e9s par les changements mondiaux visant l\u2019adoption de technologies plus vertes, l\u2019int\u00e9gration du Canada dans les nouvelles cha\u00eenes logistiques aux \u00c9tats-Unis pourrait leur permettre de saisir des occasions de croissance plus \u00e9lev\u00e9e. <\/p>\n<p>Une strat\u00e9gie continentale donnerait par ailleurs au Canada un point d\u2019ancrage dans un contexte commercial mondial en \u00e9volution rapide, qui subira de plus en plus l\u2019influence de la course \u00e0 la domination technologique entre les \u00c9tats-Unis et la Chine. Le pr\u00e9sident Joe Biden s\u2019est engag\u00e9 \u00e0 \u00ab remporter la lutte pour l\u2019avenir contre la Chine \u00bb en renfor\u00e7ant l\u2019innovation am\u00e9ricaine et en constituant une masse critique d\u2019alli\u00e9s pour contrer sa puissance \u00e9conomique. Son plan visant \u00e0 \u00ab mieux reb\u00e2tir \u00bb am\u00e8nera des investissements de billions de dollars afin de mettre \u00e0 jour les infrastructures des \u00c9tats-Unis comme les autoroutes, les ponts et les conduites d\u2019eau et d\u2019\u00e9gout, ainsi que de soutenir les industries strat\u00e9giques au moyen de contrats d\u2019approvisionnement du gouvernement, d\u2019incitatifs fiscaux et de subventions.  <\/p>\n<h4><center><b> Dates d\u00e9terminantes pour le commerce international canadien<\/b> <\/center><\/h4>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/economique\/wp-content\/uploads\/sites\/24\/2025\/03\/Timeline-1-FR.jpg\" alt=\"\" width=\"1334\" height=\"234\" class=\"alignnone size-full wp-image-9309\" \/><\/p>\n<p>\n<\/br><\/p>\n<p>Parall\u00e8lement, P\u00e9kin se dirige d\u00e9j\u00e0 vers la deuxi\u00e8me moiti\u00e9 de sa strat\u00e9gie \u00ab Fabriqu\u00e9 en Chine 2025 \u00bb, dans le cadre de laquelle l\u2019autosuffisance en mati\u00e8re de technologies essentielles est \u00e9galement un objectif central. <\/p>\n<p>Pendant que cette course s\u2019intensifie, les pays du monde entier \u00e9laborent leurs propres strat\u00e9gies \u00e9conomiques de relance. La COVID-19 a boulevers\u00e9 les m\u00e9canismes du commerce mondial, rendant les usines chinoises, dont l\u2019exploitation \u00e9tait fiable depuis des ann\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 la fabrication efficace de produits \u00e0 moindre co\u00fbt, extr\u00eamement vuln\u00e9rables. Au fil des fermetures de ces installations, les faiblesses des cha\u00eenes logistiques de biens essentiels sont apparues au grand jour. Les p\u00e9nuries d\u2019\u00e9quipement de protection individuelle, de vaccins et d\u2019autres produits qui en ont r\u00e9sult\u00e9 ont affermi les intentions des d\u00e9cideurs de cr\u00e9er des sources d\u2019approvisionnement s\u00fbres. Elles ont acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 la transition vers des blocs commerciaux r\u00e9gionaux et des technologies plus vertes, et ont cr\u00e9\u00e9 de nouvelles occasions de croissance. Par exemple, un regain d\u2019int\u00e9r\u00eat pour les questions climatiques pourrait engendrer d\u2019importants investissements dans les technologies \u00e9mergentes comme le captage du carbone, puisque la taille des march\u00e9s de cette technologie pourrait, selon nos estimations, atteindre 12 milliards de dollars par ann\u00e9e au Canada et 90 milliards de dollars aux \u00c9tats-Unis. <\/p>\n<p>Le Canada jouit d\u2019avantages consid\u00e9rables dans ce nouveau contexte commercial. Il poss\u00e8de une expertise en technologies propres, est profond\u00e9ment int\u00e9gr\u00e9 aux cha\u00eenes logistiques militaires et automobiles nord-am\u00e9ricaines, a conclu un accord de libre-\u00e9change avec les \u00c9tats-Unis et le Mexique et poss\u00e8de des gisements de chaque min\u00e9ral essentiel utilis\u00e9 dans la production de batteries de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Le Canada est un chef de file de l\u2019innovation en IA, laquelle est essentielle \u00e0 l\u2019avenir des v\u00e9hicules autonomes et \u00e9lectriques, et il produit le plus grand nombre de brevets par million de personnes parmi les pays du G7 et la Chine. En outre, plus qu\u2019\u00e0 tout autre moment au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, les objectifs du Canada et des \u00c9tats-Unis concordent, puisque les deux pays cherchent \u00e0 d\u00e9carboniser l\u2019\u00e9conomie et \u00e0 atteindre z\u00e9ro \u00e9mission nette d\u2019ici 2050. <\/p>\n<p>Il y a loin de la coupe aux l\u00e8vres. Le Canada devra g\u00e9rer sa relation commerciale avec la Chine, m\u00eame s\u2019il cherche \u00e0 jouer un r\u00f4le dans la strat\u00e9gie am\u00e9ricaine visant \u00e0 r\u00e9duire le pouvoir \u00e9conomique de Beijing. Alors que les autres pays se disputeront un r\u00f4le dans les cha\u00eenes logistiques qui soutiennent l\u2019\u00e9conomie la plus riche du monde, le Canada devra quant \u00e0 lui d\u00e9montrer comment une approche coop\u00e9rative peut faire progresser les objectifs des deux pays. De plus, comme M. Biden envisage d\u2019importantes mesures incitatives pour attirer les investissements aux \u00c9tats-Unis, les gouvernements du Canada devront prendre en consid\u00e9ration des changements r\u00e9glementaires et des politiques semblables pour attirer les investissements vers le nord. Le Canada doit agir rapidement afin de participer aux cha\u00eenes logistiques qui sous-tendront la quatri\u00e8me r\u00e9volution industrielle. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/economique\/wp-content\/uploads\/sites\/24\/2025\/03\/Timeline-2-FR.jpg\" alt=\"\" width=\"1348\" height=\"273\" class=\"alignnone size-full wp-image-9310\" \/><br \/>\n<br \/>\n<\/br><\/p>\n<div style=\"background-color: #e4f0f8; padding: 25px\">\n<p><b>L\u2019\u00e9volution des cha\u00eenes logistiques dans des r\u00e9volutions industrielles successives <\/b><\/p>\n<p>Les cha\u00eenes logistiques sont essentielles aux \u00e9conomies occidentales depuis l\u2019av\u00e8nement de la premi\u00e8re et de la deuxi\u00e8me r\u00e9volutions industrielles, qui demandaient des pi\u00e8ces pour les moteurs \u00e0 vapeur et les moissonneuses-batteuses agricoles. La troisi\u00e8me r\u00e9volution industrielle, fond\u00e9e sur les logiciels, a permis d\u2019\u00e9tablir des cha\u00eenes logistiques de distribution massive qui ont valu aux entreprises des gains d\u2019efficacit\u00e9 consid\u00e9rables. En ce qui concerne le Canada, le Pacte automobile de 1965 a fini par amener un \u00e9largissement de cette distribution gr\u00e2ce \u00e0 la connexion de tous les fournisseurs situ\u00e9s aux abords des grandes routes et des chemins de fer autour des Grands Lacs au moyen d\u2019une production \u00ab juste \u00e0 temps \u00bb fond\u00e9e sur des logiciels. Une grande partie de cette production a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9e au Mexique et en Asie, o\u00f9 la main-d\u2019\u0153uvre bon march\u00e9 c\u00f4toyait les technologies de pointe. La quatri\u00e8me r\u00e9volution industrielle pourrait permettre la relocalisation et donner lieu \u00e0 une combinaison de robots et de main-d\u2019\u0153uvre plus qualifi\u00e9e pour fabriquer la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de produits de pointe, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019autobus \u00e9lectriques ou d\u2019appareils m\u00e9dicaux.<\/p>\n<\/div>\n<p>\n<\/br><\/p>\n<p><!-- Section 3 --><\/p>\n<div style=\"max-width: 75px; height: 4px; background: #feca2e; margin: 25px 0; clear: both;\">\u00a0<\/div>\n<h3><font color=\"#004da4\"><b>\u00c9tat des lieux<\/b><\/font><\/h3>\n<p><strong>Bouleversements dans la dynamique des \u00e9changes commerciaux des \u00c9tats-Unis, de la Chine et du Canada<\/strong><\/p>\n<p><span class=\"icon-link\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/economique\/wp-content\/uploads\/sites\/24\/2025\/03\/US-Flag.jpg\" width=\"40\" height=\"40\" style=\"width: 40px;\" alt=\"...\" class=\"alignnone size-full wp-image-9285\" \/><span class=\"h4 mar-l-qtr\"><strong>     \u00c9tats-Unis:<\/strong> Joe Biden pr\u00e9conise de \u00ab reconstruire en mieux \u00bb\u201d<\/span><\/span><\/p>\n<p>Les goulets d\u2019\u00e9tranglement provoqu\u00e9s par la pand\u00e9mie ont aviv\u00e9 les craintes quant \u00e0 l\u2019affaiblissement de la domination technologique des \u00c9tats-Unis et \u00e0 la d\u00e9pendance excessive envers l\u2019approvisionnement de biens essentiels aupr\u00e8s d\u2019entreprises \u00e9trang\u00e8res. R\u00e9cemment, une p\u00e9nurie de puces a forc\u00e9 plusieurs constructeurs d\u2019automobiles des \u00c9tats-Unis \u00e0 stopper la production et a incit\u00e9 Washington \u00e0 faire appel \u00e0 Ta\u00efwan, premier fabricant mondial. <\/p>\n<p>L\u2019am\u00e9lioration de la production nationale et la r\u00e9duction de la d\u00e9pendance des \u00c9tats-Unis envers les fournisseurs \u00e9trangers (en particulier la Chine) sont des objectifs que Donald Trump partage avec M. Biden, mais les strat\u00e9gies de M. Trump pour les atteindre \u00e9taient nettement diff\u00e9rentes. M. Trump esp\u00e9rait que l\u2019imposition de tarifs douaniers punitifs se traduirait n\u00e9cessairement par le rapatriement des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement, l\u2019accroissement des achats de biens am\u00e9ricains en Chine (en 2019, les principaux biens am\u00e9ricains import\u00e9s en Chine \u00e9taient la machinerie \u00e9lectrique, les a\u00e9ronefs et les v\u00e9hicules) et la r\u00e9duction du d\u00e9ficit commercial, lequel \u00e9tait pass\u00e9 de 81,5 milliards de dollars am\u00e9ricains en 2000 \u00e0 308 milliards de dollars am\u00e9ricains en 2019. <\/p>\n<p>Les r\u00e9sultats ont \u00e9t\u00e9 nuanc\u00e9s. Les \u00c9tats-Unis ont l\u00e9g\u00e8rement r\u00e9duit leur d\u00e9ficit commercial avec la Chine en 2019, mais seulement en raison de la diversification de leurs sources d\u2019importations. De plus, leur d\u00e9ficit commercial global ne s\u2019est pas am\u00e9lior\u00e9 au cours des quatre ann\u00e9es de la pr\u00e9sidence de M. Trump. Peu de signes indiquent que les tarifs douaniers ont incit\u00e9 les fabricants \u00e0 relocaliser leur production, puisque les solides capacit\u00e9s des usines de la Chine et son march\u00e9 de consommation en pleine croissance ont conserv\u00e9 un pouvoir d\u2019attraction aupr\u00e8s de ces soci\u00e9t\u00e9s. En fait, les investissements directs des \u00c9tats-Unis en Chine ont augment\u00e9 de 20 % pour atteindre 7,5 milliards de dollars am\u00e9ricains en 2019, en particulier gr\u00e2ce aux hausses dans les secteurs de la fabrication, du commerce de gros et de la finance. L\u2019accord commercial de phase 1 comportait un all\u00e9gement des tarifs douaniers en contrepartie de la promesse, faite par la Chine, d\u2019accro\u00eetre ses importations en provenance des \u00c9tats-Unis (elles sont loin du compte) et d\u2019engagements relatifs \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration de la protection de la propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle. Cela dit, l\u2019accord n\u2019a gu\u00e8re frein\u00e9 les ambitions industrielles de la Chine. Parall\u00e8lement, les exploitants agricoles et les entreprises des \u00c9tats-Unis ont subi des repr\u00e9sailles de la part de la Chine et d\u2019autres pays touch\u00e9s par les tarifs douaniers am\u00e9ricains. Alors que les livraisons de produits agricoles en Chine s\u2019effondraient, les agriculteurs am\u00e9ricains obtenaient des milliards de dollars en aide gouvernementale. <\/p>\n<p>M. Biden adopte une strat\u00e9gie diff\u00e9rente. Bien qu\u2019il reste \u00e0 voir s\u2019il cessera de brandir le b\u00e2ton des tarifs douaniers, il a signal\u00e9 son intention de manier de nombreuses carottes pour provoquer des changements sur le plan industriel : subventions et approvisionnement sur le march\u00e9 int\u00e9rieur, et incitatifs fiscaux pour encourager la relocalisation des activit\u00e9s de production. Son plan \u00e9conomique de \u00ab reconstruction en mieux \u00bb pr\u00e9voit l\u2019engagement de d\u00e9penses d\u2019au moins 4 000 milliards de dollars sur dix ans dans les infrastructures et les secteurs strat\u00e9giques, comme les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les batteries, les semi-conducteurs et l\u2019\u00e9nergie renouvelable.  M. Biden a \u00e9galement amorc\u00e9 un examen des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement essentielles en vue de renforcer leur s\u00e9curit\u00e9, possiblement au moyen de partenariats strat\u00e9giques avec ses alli\u00e9s. <\/p>\n<hr>\n<div id=\"highcharts-SfV1AN9Xa\"><script src=\"https:\/\/app.everviz.com\/inject\/SfV1AN9Xa\/\" defer=\"defer\"><\/script><\/div>\n<hr>\n<p><span class=\"icon-link\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/economique\/wp-content\/uploads\/sites\/24\/2025\/03\/China-Flag.jpg\" width=\"40\" height=\"40\" style=\"width: 40px;\" alt=\"...\" class=\"alignnone size-full wp-image-9286\" \/><span class=\"h4 mar-l-qtr\">     <strong>Chine:<\/strong> De la nation manufacturi\u00e8re \u00e0 la nation innovante<\/span><\/span><\/p>\n<p>La strat\u00e9gie \u00ab Fabriqu\u00e9 en Chine 2025 \u00bb de P\u00e9kin vise une trajectoire \u00e9conomique tout aussi ambitieuse, dans la mesure o\u00f9 elle aspire \u00e0 faire enfin passer le pays du rang de \u00ab fabricant mondial \u00bb de produits bas de gamme \u00e0 celui de chef de file de la fabrication \u00e0 pr\u00e9dominance technologique. L\u2019objectif de la Chine n\u2019est pas seulement d\u2019occuper les segments \u00e0 forte valeur des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement mondiales. Tout comme les \u00c9tats-Unis cherchent \u00e0 r\u00e9duire leur d\u00e9pendance envers les fournisseurs \u00e9trangers, la Chine vise l\u2019autosuffisance dans les technologies essentielles, comme l\u2019intelligence artificielle, l\u2019informatique quantique, les semi-conducteurs, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et les batteries. <\/p>\n<p>Le succ\u00e8s de la Chine contre la COVID-19, qui est presque disparue sur son territoire, a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 son ascension \u00e9conomique. Pendant que la plupart des autres pays luttaient contre les \u00e9closions et les r\u00e9cessions caus\u00e9es par le confinement, la Chine, premier \u00e9picentre de la pand\u00e9mie, rouvrait les \u00e9coles, les entreprises et les usines. Les importants d\u00e9s\u00e9quilibres commerciaux qu\u2019affichait la Chine avec d\u2019autres pays se sont m\u00eame creus\u00e9s, \u00e0 la faveur de la demande constante de biens de consommation, tels les appareils \u00e9lectroniques et le mat\u00e9riel de culture physique, dans d\u2019autres r\u00e9gions du monde. Les exportations de la Chine ont augment\u00e9 de 3,6 % en 2020.  Sa production devrait cro\u00eetre de 8,2 % cette ann\u00e9e, soit plus que celle des autres grands pays.  <\/p>\n<p>La progression de la part de la Chine dans l\u2019\u00e9conomie mondiale s\u2019accompagne sans doute d\u2019une diminution des possibilit\u00e9s qui s\u2019offrent aux fournisseurs \u00e9trangers sur ses march\u00e9s int\u00e9rieurs. Au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, ses exportations et ses importations exprim\u00e9es en pourcentage du PIB ont baiss\u00e9 et les d\u00e9penses de consommation ont augment\u00e9, ce qui laisse croire qu\u2019elle progresse vers son objectif de combler une plus grande proportion de ses besoins. Ajoutons que la Chine d\u00e9tient un certain nombre d\u2019atouts dans la course \u00e0 la domination technologique qui l\u2019oppose aux \u00c9tats-Unis. En 2019, les soci\u00e9t\u00e9s chinoises ont fourni 80 % de la production mondiale totale des mati\u00e8res premi\u00e8res utilis\u00e9es dans la fabrication des batteries perfectionn\u00e9es.  La Chine contr\u00f4le la majeure partie de la capacit\u00e9 de raffinage des minerais essentiels \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale bien qu\u2019elle poss\u00e8de une proportion bien plus modeste des r\u00e9serves. Elle doit cette position enviable \u00e0 l\u2019importance de ses investissements initiaux, \u00e0 la faiblesse de ses co\u00fbts et \u00e0 un moins grand nombre de restrictions r\u00e9glementaires. Par exemple, bien qu\u2019elle ne poss\u00e8de que 1 % des r\u00e9serves mondiales de cobalt, la Chine contr\u00f4le 80 % du secteur mondial du raffinage du cobalt, op\u00e9ration qui permet de transformer la mati\u00e8re premi\u00e8re en cobalt de qualit\u00e9 commerciale utilis\u00e9 dans les batteries. <\/p>\n<hr>\n<div id=\"highcharts-7fbyQHbuP\"><script src=\"https:\/\/app.everviz.com\/inject\/7fbyQHbuP\/\" defer=\"defer\"><\/script><\/div>\n<hr>\n<p><span class=\"icon-link\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/economique\/wp-content\/uploads\/sites\/24\/2025\/03\/Canada-Flag.jpg\" width=\"40\" height=\"40\" style=\"width: 40px;\" alt=\"...\" class=\"alignnone size-full wp-image-9293\" \/><span class=\"h4 mar-l-qtr\">     <strong>Canada:<\/strong> Une nation commer\u00e7ante qui perd de son \u00e9lan<\/span><\/span><\/p>\n<p>Le Canada est un pays commer\u00e7ant, et ses exportations constituent un \u00e9l\u00e9ment essentiel de sa strat\u00e9gie \u00e9conomique. Or, le commerce n\u2019est pas une source importante de croissance \u00e9conomique depuis plusieurs ann\u00e9es, son apport ayant \u00e9t\u00e9 progressivement \u00e9clips\u00e9 par les d\u00e9penses de consommation et les investissements r\u00e9sidentiels. Au cours des 20 derni\u00e8res ann\u00e9es, les exportations ont augment\u00e9 \u00e0 peine \u00e0 la moiti\u00e9 du rythme auquel l\u2019ensemble de l\u2019\u00e9conomie a progress\u00e9. De plus, en d\u00e9pit d\u2019accords commerciaux gr\u00e2ce auxquels le Canada figure parmi les pays les mieux lotis dans le monde au chapitre de l\u2019acc\u00e8s aux march\u00e9s, les \u00c9tats-Unis demeurent la destination des trois quarts des exportations de marchandises canadiennes, soit \u00e0 peu pr\u00e8s la m\u00eame proportion qu\u2019il y a 30 ans. <\/p>\n<p>Dans l\u2019intervalle, la part des importations am\u00e9ricaines en provenance du Canada a recul\u00e9 en raison de la vive concurrence. De 2000 \u00e0 2020, la Chine a \u00e9vinc\u00e9 le Canada \u00e0 titre de premi\u00e8re source des importations des \u00c9tats-Unis : sa part de march\u00e9 est pass\u00e9e \u00e0 18,6 % pendant que celle du Canada est tomb\u00e9e \u00e0 11,6 %. \u00c0 la suite de la crise financi\u00e8re mondiale, le Mexique a d\u00e9log\u00e9 le Canada de la deuxi\u00e8me place, puisque la part du march\u00e9 nord-am\u00e9ricain du montage d\u2019automobiles du Canada est pass\u00e9e de 17 % \u00e0 10 %. Les r\u00e9sultats d\u00e9cevants du Canada en mati\u00e8re de commerce sont souvent li\u00e9s \u00e0 sa situation g\u00e9ographique, \u00e9tant donn\u00e9 qu\u2019il exp\u00e9die davantage de biens dans des pays d\u00e9velopp\u00e9s en faible croissance que dans des march\u00e9s \u00e9mergents en forte croissance. Cependant, la hausse des co\u00fbts unitaires de main-d\u2019\u0153uvre attribuable \u00e0 la faible croissance de la productivit\u00e9, \u00e0 la vigueur de la monnaie et aux questions de r\u00e9glementation a aussi jou\u00e9 un r\u00f4le. <\/p>\n<p>Le Canada n\u2019est pas un fournisseur important de technologie de pointe aux \u00c9tats-Unis : les ressources naturelles, le mat\u00e9riel de transport et l\u2019\u00e9nergie constituent toujours la plus grande partie des exportations du Canada aux \u00c9tats-Unis \u2014 les combustibles min\u00e9raux repr\u00e9sentent 29 % de l\u2019ensemble des exportations, suivis au deuxi\u00e8me rang par les v\u00e9hicules \u00e0 moteur (17 %). Cependant, ses produits de pointe comptent dans certains domaines, en particulier les technologies de l\u2019information et de la communication, l\u2019\u00e9lectronique, les sciences de la vie et l\u2019a\u00e9rospatiale, o\u00f9 les livraisons d\u2019avions de passagers commerciaux, de turbor\u00e9acteurs et d\u2019autres moteurs et pi\u00e8ces d\u2019a\u00e9ronefs figurent en t\u00eate de liste. Les exportations canadiennes de services ax\u00e9s sur le savoir, notamment la recherche et le d\u00e9veloppement, les services informatiques et IP, et les services d\u2019information, ont progress\u00e9 de pr\u00e8s de 12 % par ann\u00e9e au cours des trois derni\u00e8res ann\u00e9es, et se sont \u00e9tablies \u00e0 27,5 milliards de dollars en 2019. <\/p>\n<p>Il pourrait y avoir encore davantage de possibilit\u00e9s d\u2019exportations dans ces secteurs et dans d\u2019autres domaines haut de gamme \u00e0 la faveur de la r\u00e9gionalisation des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement, du d\u00e9placement en cours des services et de l\u2019information vers des plateformes virtuelles et de l\u2019accroissement de la demande de fournisseurs locaux qu\u2019alimentent les pr\u00e9occupations au sujet de la r\u00e9silience des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement et de la cybers\u00e9curit\u00e9. Par exemple, la pand\u00e9mie entra\u00eene des changements majeurs dans les modes de prestation des soins de sant\u00e9, ce qui gonfle la demande de technologies utilis\u00e9es pour fournir des soins de sant\u00e9 virtuels. \u00c0 mesure que la population canadienne vieillira, les technologies \u00e9mergentes joueront aussi un r\u00f4le croissant dans les services de soins \u00e0 domicile et permettront de reporter \u00e0 plus tard les admissions dans les centres hospitaliers et les centres de soins de longue dur\u00e9e. <\/p>\n<hr>\n<div id=\"highcharts-6g0iYPR3g\"><script src=\"https:\/\/app.everviz.com\/inject\/6g0iYPR3g\/\" defer=\"defer\"><\/script><\/div>\n<hr>\n<div style=\"background-color: #e4f0f8; padding: 25px\">\n<p><b>Le probl\u00e8me de la relocalisation<\/b><\/p>\n<p>Les perturbations des \u00e9changes commerciaux caus\u00e9es par la pand\u00e9mie s\u2019ajoutent aux pr\u00e9occupations de longue date suscit\u00e9es par la perte de capacit\u00e9 industrielle et la d\u00e9pendance excessive du Canada envers les importations chinoises, qui ont augment\u00e9 pr\u00e8s de huit fois plus vite que les ventes de produits fabriqu\u00e9s au pays depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 2000. <\/p>\n<p>Pourtant, la relocalisation n\u2019est pas toujours la meilleure solution. <\/p>\n<p>Depuis qu\u2019elle a adh\u00e9r\u00e9 \u00e0 l\u2019Organisation mondiale du commerce en 2001, la Chine fait partie int\u00e9grante des cha\u00eenes logistiques du Canada et d\u2019autres r\u00e9gions du monde. Le volume et la sophistication des produits que le Canada importe des usines chinoises se sont en outre accrus dans une proportion bien plus forte que beaucoup ne le croient. <\/p>\n<p>En fait, au cours des 25 derni\u00e8res ann\u00e9es, le Canada et la Chine ont chang\u00e9 de place en ce qui a trait \u00e0 la complexit\u00e9 de ce qu\u2019ils produisent : la Chine, qui occupait le 46e rang en 1995 en ce qui a trait \u00e0 la complexit\u00e9 de ses exportations, est pass\u00e9e au 18e rang en 2018. Le Canada est pour sa part tomb\u00e9 du 22e rang au 39erang au cours de la m\u00eame p\u00e9riode. Il figure maintenant derri\u00e8re la Chine et le Mexique. Autrefois consid\u00e9r\u00e9s surtout comme des lieux de production \u00e0 faible co\u00fbt, ces pays ont \u00e9lev\u00e9 de plusieurs crans la sophistication de ce qu\u2019ils produisent, tout en maintenant des co\u00fbts de main-d\u2019\u0153uvre plus bas \u2014 \u00e9touffant ainsi le potentiel de production des pays \u00e0 co\u00fbt sup\u00e9rieur, comme le Canada. Parall\u00e8lement, la d\u00e9pendance croissante du Canada envers les exportations de produits de base, en particulier de p\u00e9trole brut, lui a fait descendre les \u00e9chelons sur le plan de la complexit\u00e9. <\/p>\n<hr>\n<div id=\"highcharts-CUG5vTNWM\"><script src=\"https:\/\/app.everviz.com\/inject\/CUG5vTNWM\/\" defer=\"defer\"><\/script><\/div>\n<hr>\n<p>Aujourd\u2019hui, la Chine fournit au Canada plus du quart des petits appareils, des jouets et des jeux qu\u2019il utilise, ainsi que des v\u00eatements et des produits textiles. Le Canada est par ailleurs fortement tributaire des importations chinoises pour certains produits de pointe, comme les t\u00e9l\u00e9phones cellulaires et les portables, ayant une faible capacit\u00e9 de fabrication de tels produits sur son territoire. La Chine est le plus important fournisseur de 1 845 des quelque 10 000 articles uniques import\u00e9s par le Canada et le fournisseur pr\u00e9dominant (repr\u00e9sentant plus de 90 % des importations) de 120 de ces produits. De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, la Chine a une plus grande part de march\u00e9 en ce qui concerne les produits que le Canada fabrique en moins grande quantit\u00e9, ce qui rend la relocalisation difficile. <\/p>\n<p>Si des occasions de rapatrier les activit\u00e9s se pr\u00e9sentaient, elles concerneraient des produits moins sophistiqu\u00e9s qui se trouvent dans le bas de la cha\u00eene de valeur et dont la Chine est un fournisseur moins dominant, comme du mobilier de bureau ou des produits en bois. Malheureusement, il est peu probable que la fabrication de tels produits g\u00e9n\u00e8re les emplois \u00e0 salaire \u00e9lev\u00e9 ou les retomb\u00e9es \u00e9conomiques que le Canada recherche. <\/p>\n<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><!-- Section 4 --><\/p>\n<div style=\"max-width: 75px; height: 4px; background: #feca2e; margin: 25px 0; clear: both;\">\u00a0<\/div>\n<h3><font color=\"#004da4\"><b>Les options qui s\u2019offrent au Canada<\/b><\/font><\/h3>\n<p><strong>Depuis les batteries jusqu\u2019\u00e0 la technologie oc\u00e9anique : le Canada devra peut-\u00eatre adopter des strat\u00e9gies industrielles audacieuses<\/strong><\/p>\n<p>Les \u00e9conomies mondiales, dont celle des \u00c9tats-Unis, affrontent les d\u00e9fis de l\u2019\u00e8re post-pand\u00e9mique en faisant revivre un vieil outil : la politique industrielle. <\/p>\n<p>Le Canada se verra contraint d\u2019en faire autant, car il cherche \u00e0 se tailler une place dans les cha\u00eenes logistiques sur lesquelles repose l\u2019avenir \u00e9conomique de l\u2019Am\u00e9rique du Nord. Les strat\u00e9gies industrielles qui prennent forme \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale ne se r\u00e9sument pas au choix de l\u2019emplacement des usines. Il s\u2019agit plut\u00f4t de r\u00e9cup\u00e9rer les capacit\u00e9s de production perdues, d\u2019assurer la s\u00e9curit\u00e9 nationale, de prot\u00e9ger l\u2019environnement et de reb\u00e2tir la force \u00e9conomique et g\u00e9opolitique. Il s\u2019agit aussi de centrer les ressources et l\u2019attention sur des objectifs \u00e9conomiques et sociaux pr\u00e9cis. <\/p>\n<p>Ottawa s\u2019en est approch\u00e9 sur la pointe des pieds \u00e0 plusieurs reprises au cours des d\u00e9cennies ; r\u00e9cemment, il a d\u00e9voil\u00e9 une strat\u00e9gie de supergrappes visant \u00e0 injecter 1 milliard de dollars dans cinq secteurs pr\u00e9cis en vue de d\u00e9velopper des technologies canadiennes \u00e0 fort potentiel. Mais rarement a-t-on vu les gouvernements f\u00e9d\u00e9ral et provinciaux, de concert avec le monde des affaires, la main-d\u2019\u0153uvre et la soci\u00e9t\u00e9 civile, s\u2019unir dans un effort commun. <\/p>\n<p>La politique industrielle est d\u00e9finie au sens large par le Roosevelt Institute de la fa\u00e7on suivante : \u00ab toute politique gouvernementale qui incite le d\u00e9placement des ressources d\u2019un secteur d\u2019activit\u00e9 \u00e0 un autre en modifiant les co\u00fbts des intrants, les prix des extrants ou d\u2019autres traitements r\u00e9glementaires \u00bb. <\/p>\n<p>Les critiques soutiennent que cette t\u00e2che devrait \u00eatre laiss\u00e9e au march\u00e9 libre, l\u2019intervention du gouvernement ne constituant peut-\u00eatre pas la meilleure approche \u00e9conomique. Cependant, comme tant de pays s\u2019acheminent dans cette direction, cette solution pourrait \u00eatre un \u00ab deuxi\u00e8me choix \u00bb pour le Canada. <\/p>\n<p>Par le pass\u00e9, les \u00c9tats-Unis se sont pr\u00e9valus avec succ\u00e8s d\u2019une politique industrielle pour faire progresser la s\u00e9curit\u00e9 nationale et les objectifs \u00e9conomiques, en d\u00e9ployant de fa\u00e7on massive des ressources et des fonds publics, et en proc\u00e9dant \u00e0 des r\u00e9formes r\u00e9glementaires de grande envergure pour aider des secteurs particuliers. Les pays d\u2019Asie et d\u2019Europe recourent aussi \u00e0 cette approche depuis longtemps, et d\u2019autres y adh\u00e8rent aujourd\u2019hui en vue de stimuler leur reprise post-pand\u00e9mique. D\u2019ambitieuses strat\u00e9gies de croissance num\u00e9rique et de d\u00e9carbonisation sont dor\u00e9navant monnaie courante, et pr\u00e9voient un soutien propre au secteur, \u00e0 la technologie ou \u00e0 l\u2019entreprise. Avec ces outils, des fonds destin\u00e9s \u00e0 la reprise mondiale sont utilis\u00e9s directement ou indirectement pour bien \u00e9tablir le pays dans ces cha\u00eenes logistiques en pleine croissance. <\/p>\n<p>Pour ce qui est du Canada, un tel plan exigera un examen exhaustif afin d\u2019en arriver \u00e0 un dosage \u00e9quilibr\u00e9 de politiques commerciales, fiscales, r\u00e9glementaires et en mati\u00e8re de comp\u00e9tences et d\u2019obtenir ainsi une part appr\u00e9ciable d\u2019une assise manufacturi\u00e8re restructur\u00e9e. Parvenir \u00e0 un tel \u00e9quilibre pourrait contribuer \u00e0 revigorer les exportations canadiennes, les portant \u00e0 un niveau o\u00f9, d\u2019ici 2030, elles enregistreraient une augmentation cumulative de 1 000 milliards de dollars \u2013 un objectif raisonnable. <\/p>\n<hr>\n<h4><b>Les points de pression :<\/b> les nouvelles priorit\u00e9s fa\u00e7onnent les cha\u00eenes logistiques mondiales<\/h4>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rbc.com\/fr\/economique\/wp-content\/uploads\/sites\/24\/2025\/03\/Flow-Chart-web-FR2.jpg\" alt=\"\" width=\"1300\" height=\"630\" class=\"alignnone size-full wp-image-9308\" \/><\/p>\n<hr>\n<h4><b>Les occasions pour le Canada :<\/b> Priorit\u00e9 \u00e0 l\u2019innovation dans les technologies propres<\/h4 \n\n\n<p>L\u2019une des occasions les plus \u00e9videntes pour le Canada r\u00e9side dans la promesse faite par l\u2019administration Biden de \u00ab proc\u00e9der au plus grand investissement jamais r\u00e9alis\u00e9 dans la recherche et l\u2019innovation en mati\u00e8re d\u2019\u00e9nergie propre \u00bb et d\u2019int\u00e9grer les technologies propres \u00e0 l\u2019\u00e9conomie am\u00e9ricaine. L\u2019administration Biden pr\u00e9voit investir 400 milliards de dollars am\u00e9ricains en dix ans dans ce secteur, utiliser des r\u00e9acteurs nucl\u00e9aires \u00e0 petite \u00e9chelle pour atteindre la cible de 100 % d\u2019\u00e9nergie propre et acc\u00e9l\u00e9rer la capture et le stockage du carbone (CSC) gr\u00e2ce \u00e0 des investissements et \u00e0 des incitatifs fiscaux. <\/p>\n<h2><font color=\"#056eca\"><b><center>400 milliards de dollars am\u00e9ricains <\/center><\/b><\/font><\/h2>\n<p><font color=\"#056eca\"><center> Montant que l\u2019administration Biden<br \/>\npr\u00e9voit investir dans la recherche et<br \/>\nl\u2019innovation ax\u00e9es sur les \u00e9nergies propres.<\/center><\/font><\/p>\n<hr style=\"color:#056eca\" align=\"center\" width=\"10%\" >\n<p>Les technologies propres englobent les produits et services qui r\u00e9duisent les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre ou qui augmentent la durabilit\u00e9 et la protection de l\u2019environnement. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) \u00e0 batterie sont le r\u00e9sultat de \u00ab technologies propres \u00bb, mais la cat\u00e9gorie est beaucoup plus vaste : elle comprend \u00e9galement l\u2019\u00e9nergie solaire et \u00e9olienne, les thermostats intelligents et les techniques de gestion des cultures qui r\u00e9duisent les \u00e9missions. <\/p>\n<p>La taille de l\u2019occasion d\u2019ensemble possible est tout aussi importante. Selon nos estimations, les march\u00e9s de capture et de stockage de carbone pourraient valoir 12 milliards de dollars par ann\u00e9e au Canada et 90 milliards de dollars aux \u00c9tats-Unis si l\u2019industrie s\u2019appuie sur la technologie pour r\u00e9duire les \u00e9missions de 30 % par rapport aux niveaux de 2018. \u00c0 l\u2019\u00e9chelle mondiale, l\u2019activit\u00e9 dans le secteur des technologies propres devrait d\u00e9passer le cap des 2 500 milliards de dollars d\u2019ici 2022, d\u2019apr\u00e8s les pr\u00e9visions de 2017, soit bien avant le renforcement des engagements mondiaux \u00e0 l\u2019\u00e9gard du climat. <\/p>\n<p>Les entreprises canadiennes sont en bonne position pour tirer parti de la demande croissante des \u00c9tats-Unis : en 2020,12 des 100 entreprises mondiales de technologies propres \u00e9taient canadiennes. De plus, le Canada a export\u00e9 pour quelque 10,6 milliards de dollars de produits de technologies propres en 2019, soit une plus grande part (1,8 %) de ses exportations totales que celle du gaz naturel (1,5 %)3. En 2017, les \u00c9tats-Unis ont \u00e9t\u00e9 la destination de 70 % des exportations canadiennes de technologies propres. Jusqu\u2019\u00e0 maintenant, le Canada a \u00e9t\u00e9 un chef de file de l\u2019utilisation pr\u00e9coce de technologies CSUC : il a attir\u00e9 pour 4 milliards de dollars d\u2019investissements en capital, a capt\u00e9 4,2 Mt de carbone par ann\u00e9e \u00e0 un co\u00fbt estimatif de 100 $ \u00e0 150 $ la tonne, soit de 420 millions \u00e0 640 millions de dollars par ann\u00e9e. <\/p>\n<h2><font color=\"#056eca\"><b><center>70 <\/center><\/b><\/font><\/h2>\n<p><font color=\"#056eca\"><center>Pourcentage des exportations canadiennes<br \/>\nde technologies propres exp\u00e9di\u00e9es<br \/>\naux \u00c9tats-Unis en 2017.<\/center><\/font><\/p>\n<hr style=\"color:#056eca\" align=\"center\" width=\"10%\" >\n<p>Cependant, il est difficile de faire passer les technologies \u00e0 une \u00e9chelle sup\u00e9rieure, \u00e9tant donn\u00e9 la taille du march\u00e9 canadien. Le Canada s\u2019est class\u00e9 au quatri\u00e8me rang du Global Clean tech Innovation Index en 2017, mais il est \u00e0 la tra\u00eene des chefs de file en ce qui concerne la r\u00e9ussite de la commercialisation. \u00c9tant donn\u00e9 l\u2019\u00e9troitesse du march\u00e9 int\u00e9rieur et le manque de rigueur des normes climatiques pour encourager une implantation g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e au pays, le Canada ne dispose pas toujours des acheteurs initiaux pour prouver son concept. <\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div style=\"background-color: #e4f0f8; padding: 25px\">\n<p><b>\u00c9tude de cas :<\/b> Emprunter une nouvelle voie : le Canada peut prendre de l\u2019expansion dans la fabrication de VE et de batteries<\/p>\n<p>L\u2019administration Biden vise \u00e0 dynamiser le secteur des VE aux \u00c9tats-Unis au moment o\u00f9 le monde se tourne vers des moyens de transport non polluants. Selon RBC March\u00e9s des Capitaux7, les VE repr\u00e9senteront environ le tiers des ventes de v\u00e9hicules mondiales d\u2019ici 2030, en hausse par rapport \u00e0 4 % maintenant. Cette part devrait \u00eatre proche des 25 % aux \u00c9tats-Unis.  <\/p>\n<p>Les ventes int\u00e9rieures sont cruciales pour faire grimper la production aux \u00c9tats-Unis, d\u2019autant plus que 80 % des VE sont fabriqu\u00e9s dans les r\u00e9gions o\u00f9 ils sont vendus8. Pour g\u00e9n\u00e9rer cette demande, Joe Biden pr\u00f4ne le recours \u00e0 une combinaison d\u2019incitatifs \u00e0 l\u2019achat, de normes d\u2019\u00e9conomies de carburant et de 500 000 bornes de recharge publiques de VE, soit suffisamment pour alimenter quelque 25 millions de VE, ou 9 % du parc automobile actuel des \u00c9tats-Unis9. Par ailleurs, il pr\u00e9voit convertir quelque 650 000 parcs f\u00e9d\u00e9raux, d\u2019\u00c9tat, locaux et tribaux en parcs de v\u00e9hicules \u00ab propres et sans \u00e9mission \u00bb, offrir des subventions pour r\u00e9outiller des usines et r\u00e9tablir des cr\u00e9dits d\u2019imp\u00f4t f\u00e9d\u00e9ral pour l\u2019achat de VE10. <\/p>\n<p>Le Canada se doit de se tailler une place dans ces cha\u00eenes d\u2019approvisionnement \u00e9mergentes. La part du Canada dans la cha\u00eene de montage d\u2019automobiles nord-am\u00e9ricaine traditionnelle a diminu\u00e9, mais le Canada se trouve \u00e9galement \u00e0 la tra\u00eene d\u2019autres pays dans l\u2019accroissement de la production de VE : en 2018, le Canada n\u2019a fourni que 0,4 % de la production mondiale de VE, par rapport \u00e0 2,2 % de la production de v\u00e9hicules mondiale11. <\/p>\n<p>Malgr\u00e9 ces difficult\u00e9s, la production d\u2019automobiles et de pi\u00e8ces demeure l\u2019un des secteurs manufacturiers les plus importants du Canada : elle apporte pr\u00e8s de 1 % du PIB et emploie quelque 135 000 Canadiens. Des dizaines de milliers de ces emplois reposeront sur la transition vers la production int\u00e9rieure de VE. <\/p>\n<p>Parmi les batteries, l\u2019\u00e9lectronique de puissance et les autres composantes de VE \u00e0 batterie, seulement la moiti\u00e9 des \u00e9l\u00e9ments des VE \u00e0 batterie recoupent les pi\u00e8ces de v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne12. Alors, m\u00eame si le r\u00e9outillage des usines de montage contribuera \u00e0 pr\u00e9server des emplois, le Canada devra \u00e9galement prendre plus d\u2019expansion dans ces nouveaux maillons de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement. De plus, le travail est r\u00e9parti diff\u00e9remment dans le cas des VE \u00e0 batterie : plus d\u2019heures sont consacr\u00e9es \u00e0 la production de batteries et \u00e0 l\u2019\u00e9lectronique de puissance13. Le r\u00e9cent engagement des constructeurs d\u2019automobiles \u00e0 fabriquer des VE au Canada a prot\u00e9g\u00e9 des milliers d\u2019emplois, mais sans la production au Canada d\u2019\u00e9l\u00e9ments de batterie et d\u2019\u00e9lectronique de puissance, nous croyons que 3 500 emplois dans le secteur automobile seront menac\u00e9s (en plus d\u2019importantes pertes d\u2019emplois dans les cha\u00eenes de montage). Quelque 1 000 emplois de plus pourraient \u00eatre perdus si les constructeurs d\u2019automobiles et les fournisseurs de pi\u00e8ces canadiens ne parviennent pas \u00e0 adapter une partie de leurs activit\u00e9s \u00e0 un autre contenu propre aux VE, comme les moteurs \u00e9lectriques. <\/p>\n<p>Le Canada dispose d\u2019un certain nombre de puissants avantages au moment de son entr\u00e9e dans le domaine des VE. Les voici : <\/p>\n<ul class=\"disc pad-l\">\n<li>Une place notable dans les cha\u00eenes logistiques de production d\u2019automobiles en Am\u00e9rique du Nord<\/li>\n<li>Des r\u00e9serves ou la production de tous les min\u00e9raux et mati\u00e8res premi\u00e8res critiques utilis\u00e9s dans la production de batteries de VE<\/li>\n<li>Exigence, aux termes de l\u2019ACEUM, d\u2019une proportion de 75 % de contenu nord-am\u00e9ricain dans les batteries de VE<\/li>\n<li>6e producteur de nickel \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale, produisant 10 % du nickel de grande puret\u00e9 de classe 1, recherch\u00e9 par le secteur mondial des batteries<\/li>\n<li>L\u2019un des dix plus grands producteurs de cobalt, disposant de mines en exploitation dans le nord du Qu\u00e9bec<\/li>\n<li>Plusieurs projets en voie de d\u00e9veloppement pour la production de lithium, notamment \u00e0 Val d\u2019Or et \u00e0 Nemaska, au Qu\u00e9bec, cette derni\u00e8re mine visant \u00e0 produire suffisamment d\u2019hydroxyde de lithium pour satisfaire 14 % de la demande de l\u2019Am\u00e9rique du Nord d\u2019ici 2 030<\/li>\n<li>Vastes gisements de graphite exploit\u00e9s ou \u00e9valu\u00e9s \u00e0 Lac-des-Iles, Matawinie, Lac Gu\u00e9ret et d\u2019autres emplacements au Qu\u00e9bec<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bien que le Canada se soit class\u00e9 au quatri\u00e8me rang dans la cha\u00eene d\u2019approvisionnement en batteries au lithium-ion de Bloomberg NEF en 2020, en grande partie \u00e0 cause de l\u2019approvisionnement en mati\u00e8res premi\u00e8res et en \u00e9lectricit\u00e9 propre, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pass\u00e9 par les plus grands producteurs de batteries15. Entre-temps, les \u00c9tats-Unis, class\u00e9s derri\u00e8re le Canada par BloombergNEF, ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019investissements majeurs dans la production de batteries en G\u00e9orgie et en Ohio, gr\u00e2ce \u00e0 des subventions gouvernementales. M\u00eame si l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 propre et bon march\u00e9 du Canada, sa main-d\u2019\u0153uvre comp\u00e9tente et ses pratiques mini\u00e8res \u00e9thiques constituent d\u2019importants attraits pour les investisseurs, les incitatifs gouvernementaux le sont tout autant. <\/p>\n<p>Pour obtenir une plus grande part de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement en VE, particuli\u00e8rement dans le secteur des batteries, le Canada devra consid\u00e9rer les avantages de d\u00e9penser plus de fonds publics pour attirer la production au nord de la fronti\u00e8re. Parall\u00e8lement, il devra mettre en place des politiques visant \u00e0 augmenter la p\u00e9n\u00e9tration des VE ici. Les entreprises canadiennes devront \u00e9galement continuer de d\u00e9velopper la propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle et les logiciels avanc\u00e9s en mati\u00e8re d\u2019automobiles, qui constituent une partie de plus en plus importante des v\u00e9hicules de prochaine g\u00e9n\u00e9ration.  <\/p>\n<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div style=\"background-color: #e4f0f8; padding: 25px\">\n<p><b>Au-del\u00e0 des technologies propres :<\/b> Avantage du Canada en mati\u00e8re d\u2019agriculture, d\u2019oc\u00e9ans, de logiciels et plus encore<\/p>\n<p>Le Canada devrait mettre en \u0153uvre une politique industrielle exhaustive visant \u00e0 maximiser toutes ses forces, notamment dans les domaines de l\u2019agriculture et de la production alimentaire, de l\u2019a\u00e9rospatiale, des technologies oc\u00e9aniques et des logiciels. <\/p>\n<h2><font color=\"#056eca\"><b><center>3,4 %  <\/center><\/b><\/font><\/h2>\n<p><font color=\"#056eca\"><center> Croissance annuelle des<br \/>\nexportations canadiennes de<br \/>\nbiens de 2011 \u00e0 2019.<\/center><\/font><\/p>\n<hr style=\"color:#056eca\" align=\"center\" width=\"10%\" >\n<p>Les logiciels et les services, segments souvent n\u00e9glig\u00e9s de la politique industrielle, alimenteront les industries et les \u00e9changes commerciaux maintenant et dans l\u2019avenir. Le commerce des marchandises \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale est plut\u00f4t rest\u00e9 stable depuis 2011 (hausse annuelle de seulement 0,4 %), alors que le commerce des services a annuellement augment\u00e9 de 4,1 % au cours de la m\u00eame p\u00e9riode. Au Canada, les exportations de marchandises ont solidement progress\u00e9 de 3,4 % entre 2011 et 2019. Elles ont toutefois \u00e9t\u00e9 surpass\u00e9es par les exportations des services, dont la progression annuelle a \u00e9t\u00e9 de 6,1 % au cours de la m\u00eame p\u00e9riode. <\/p>\n<h2><font color=\"#056eca\"><b><center>6,1 %<\/center><\/b><\/font><\/h2>\n<p><font color=\"#056eca\"><center> Croissance annuelle des<br \/>\nexportations canadiennes de<br \/>\nservices de 2011 \u00e0 2019.<\/center><\/font><\/p>\n<hr style=\"color:#056eca\" align=\"center\" width=\"10%\" >\n<p>Si les perturbations pand\u00e9miques raccourcissent les cha\u00eenes logistiques dans le domaine des biens mat\u00e9riels traditionnels, c\u2019est le contraire qui se produit dans le secteur du commerce num\u00e9rique et des services. Les soci\u00e9t\u00e9s de logiciels qui rencontrent beaucoup moins d\u2019obstacles par rapport \u00e0 l\u2019exp\u00e9dition se mondialisent du jour au lendemain et se tournent vers l\u2019infonuagique pour commercialiser leurs produits partout. Des entreprises plus traditionnelles adoptent aussi des plateformes virtuelles. Une grande partie de la reprise du commerce des marchandises enregistr\u00e9e durant la pand\u00e9mie peut en fait \u00eatre attribu\u00e9e aux services, puisque bien des op\u00e9rations du secteur de d\u00e9tail et d\u2019autres activit\u00e9s s\u2019effectuent d\u00e9sormais en ligne. La pand\u00e9mie a certainement port\u00e9 un coup d\u00e9cisif \u00e0 certains secteurs des services, dont celui du voyage et du tourisme, mais a aussi permis \u00e0 d\u2019autres secteurs de prosp\u00e9rer. <\/p>\n<p>De nouvelles occasions \u00e9mergeront lorsque les biens et les services se retrouveront au m\u00eame diapason dans l\u2019\u00ab Internet des objets \u00bb. Par exemple, l\u2019utilisation croissante du num\u00e9rique et de l\u2019intelligence artificielle (IA) dans les secteurs de l\u2019automobile, des appareils \u00e9lectrom\u00e9nagers et d\u2019autres biens suscitera des pr\u00e9occupations li\u00e9es \u00e0 la cybers\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des donn\u00e9es personnelles, ce qui entra\u00eenera la formation d\u2019alliances locales entre des fabricants et des soci\u00e9t\u00e9s de logiciels. Le Canada sert de carrefour \u00e0 l\u2019IA qui soutient plusieurs des technologies de l\u2019Internet des objets. Le nombre d\u2019entreprises canadiennes actives qui offrent un produit ou un service phare utilisant l\u2019IA a doubl\u00e9 au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es et est pass\u00e9 \u00e0 660. Il faut noter que le Canada a produit le plus grand nombre de brevets en IA par million de personnes parmi les pays du G7 et la Chine16. <\/p>\n<\/div>\n<h4><b>L\u2019Am\u00e9rique du Nord en premier&#8230; pas en dernier<\/b><\/h4>\n<p>Le plan \u00ab Mieux reb\u00e2tir \u00bb de l\u2019administration Biden est probablement l\u2019exemple le plus actuel et le plus marqu\u00e9, mais la Chine, le Japon et la Cor\u00e9e du Sud se sont dot\u00e9s de strat\u00e9gies industrielles depuis d\u00e9j\u00e0 des d\u00e9cennies. De plus, l\u2019Europe continentale poursuit activement ses objectifs \u00e9cologiques et remet \u00e0 l\u2019ordre du jour certains de ses anciens projets dans le cadre des politiques industrielles d\u2019\u00c9tat. <\/p>\n<p>Le Canada devra concevoir rapidement sa propre strat\u00e9gie industrielle. <\/p>\n<p>L\u2019\u00e9tablissement d\u2019alliances \u00e0 l\u2019\u00e9chelle internationale sera d\u00e9terminant. Le Canada devra collaborer avec d\u2019autres pays, surtout avec l\u2019Europe et la r\u00e9gion Indo-Pacifique, et s\u2019assurer de mettre en place une politique industrielle concurrentielle. Par exemple, de nouvelles discussions ont \u00e9t\u00e9 entreprises dans le cadre du dialogue quadrilat\u00e9ral pour la s\u00e9curit\u00e9 (une alliance que forment depuis 15 ans les \u00c9tats-Unis, l\u2019Australie, le Japon et l\u2019Inde) pour la mise en \u0153uvre de strat\u00e9gies conjointes visant \u00e0 contrer les ambitions de la Chine en mati\u00e8re de technologies et de biotechnologies industrielles et climatiques de pointe. <\/p>\n<p>Le Canada a beaucoup \u00e0 apporter \u00e0 de tels partenariats. Il est un chef de file de l\u2019ESG (environnement, soci\u00e9t\u00e9 et gouvernance), respecte des normes environnementales tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es, s\u2019engage aupr\u00e8s des collectivit\u00e9s autochtones et se classe parmi les meneurs au chapitre de l\u2019immigration et de l\u2019\u00e9ducation postsecondaire. Il est le seul des pays du G7 \u00e0 avoir conclu des accords de libre-\u00e9change avec tous les autres membres, et il a un acc\u00e8s privil\u00e9gi\u00e9 aux march\u00e9s de l\u2019Union europ\u00e9enne et de dix pays de l\u2019Asie-Pacifique en vertu de l\u2019Accord de Partenariat transpacifique global et progressiste (PTPGP). <\/p>\n<p>Lors de l\u2019\u00e9tablissement de nouvelles alliances et de nouveaux partenariats, il devra veiller \u00e0 ne pas susciter l\u2019hostilit\u00e9 de la Chine, qui est un acheteur important des produits agricoles et ressources naturelles du Canada. Le Canada, qui veut jouer un r\u00f4le important dans un programme am\u00e9ricain dont l\u2019objectif est de r\u00e9duire la puissance \u00e9conomique de la Chine, peut difficilement maintenir une telle relation commerciale dans ces conditions. Il pourrait \u00eatre \u00e0 la merci des \u00e9v\u00e9nements si Washington demandait \u00e0 ses proches alli\u00e9s d\u2019\u00eatre inflexibles \u00e0 l\u2019\u00e9gard de la Chine, qui riposterait alors en imposant des mesures punitives \u00e0 l\u2019encontre des partenaires des \u00c9tats-Unis. Le Canada risque donc d\u2019\u00eatre pris en \u00e9tau. <\/p>\n<h4><b>Pour devenir plus concurrentiel, le Canada devra r\u00e9examiner ce qui suit :<\/b><\/h4>\n<p><b>Politique commerciale.<\/b> Envisager des outils politiques modernes pour appuyer les biens strat\u00e9giques, y compris les VE et leurs composants, afin de faire face \u00e0 la concurrence soutenue par l\u2019\u00c9tat d\u2019autres march\u00e9s. Les ajustements \u00e0 la fronti\u00e8re pour le carbone peuvent int\u00e9grer le co\u00fbt du carbone dans les biens nationaux comparativement aux biens et aux composants \u00e9trangers. <\/p>\n<p><b>Politique d\u2019investissement. <\/b> \u00c9tablir des secteurs prioritaires pour l\u2019investissement public et priv\u00e9, et assurer la comp\u00e9titivit\u00e9 sans gaspiller les fonds publics en rivalisant avec les plus grands gouvernements. Les investissements en infrastructure seront \u00e9galement d\u00e9terminants, puisqu\u2019il faudra construire plus de routes, de chemins de fer, de ponts et de ports pour relier de nouvelles cha\u00eenes logistiques. <\/p>\n<p><b>Politique d\u2019approvisionnement. <\/b> Le gouvernement du Canada consacre tous les ans pr\u00e8s de 22 milliards de dollars \u00e0 l\u2019achat de biens et services pour la d\u00e9fense, les soins de sant\u00e9 et \u00e0 d\u2019autres fins, ce qui en fait l\u2019un des plus importants acheteurs publics17. Les municipalit\u00e9s d\u00e9pensent aussi des milliards de dollars en v\u00e9hicules et autres, ce qui fait de l\u2019approvisionnement un outil puissant d\u2019\u00e9tablissement de march\u00e9s et de soutien de secteurs sp\u00e9cifiques. <\/p>\n<p><b>Politique de R-D. <\/b> La recherche et le d\u00e9veloppement (R-D) ont plus que doubl\u00e9 en Chine entre 2000 et 2018, repr\u00e9sentant 2,1 % du PIB. La part du financement de la R-D aux \u00c9tats-Unis est pass\u00e9e de 2,6 % \u00e0 2,8 % au cours de la m\u00eame p\u00e9riode. Elle a par contre diminu\u00e9 au Canada et est pass\u00e9e de 1,9 % \u00e0 1,6 %. Une strat\u00e9gie canadienne de R-D plus solide et plus cibl\u00e9e et une plus grande contribution du secteur priv\u00e9 seront de mise pour stimuler l\u2019innovation \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale et s\u2019assurer de mettre l\u2019accent sur les secteurs cl\u00e9s. <\/p>\n<p><b>Strat\u00e9gie en mati\u00e8re de comp\u00e9tences. <\/b> La mise en \u0153uvre de technologies industrielles de pointe requiert de plus en plus de main-d\u2019\u0153uvre qualifi\u00e9e (ing\u00e9nieurs, concepteurs et codeurs). Les universit\u00e9s et les coll\u00e8ges doivent resserrer encore plus leurs partenariats strat\u00e9giques en formant des grappes, et servir de centres d\u2019innovation parall\u00e8lement \u00e0 l\u2019\u00e9mergence de nouvelles technologies et cha\u00eenes d\u2019approvisionnement. Par exemple, il faudra mettre en place une strat\u00e9gie sur les comp\u00e9tences pour la mise en valeur de min\u00e9raux critiques. Cet aspect n\u00e9cessite une approche de recherche et commerciale de pointe et l\u2019inclusion des collectivit\u00e9s autochtones et autres. <\/p>\n<h4><b>Conclusion<\/b><\/h4>\n<p>Au fond, le plan \u00ab Mieux reb\u00e2tir \u00bb de l\u2019administration Biden va bien au-del\u00e0 du rapatriement des r\u00e9seaux d\u2019approvisionnement. Il s\u2019agit de revitaliser la puissance manufacturi\u00e8re de l\u2019Am\u00e9rique, d\u2019assurer la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019\u00e9conomie et de l\u2019emploi, de prot\u00e9ger l\u2019environnement et de corriger les faiblesses r\u00e9v\u00e9l\u00e9es par la pand\u00e9mie. Il s\u2019agit aussi de contrer la mont\u00e9e de la Chine en propulsant l\u2019Am\u00e9rique au premier plan de la quatri\u00e8me r\u00e9volution industrielle. <\/p>\n<p>D\u2019autres pays partout dans le monde recentrent leur \u00e9conomie et leurs politiques commerciales autour d\u2019objectifs similaires, et utilisent la politique industrielle pour susciter le changement. <\/p>\n<p>Le Canada se retrouve \u00e0 la crois\u00e9e des chemins dans ce contexte mondial en \u00e9volution rapide. La mise en \u0153uvre d\u2019une strat\u00e9gie globale canadienne qui met \u00e0 profit les forces existantes, permet de collaborer avec les \u00c9tats-Unis et les alli\u00e9s internationaux, et fournit des points d\u2019ancrage dans les cha\u00eenes logistiques nord-am\u00e9ricaines, pourrait g\u00e9n\u00e9rer une nouvelle p\u00e9riode de croissance \u00e9conomique. Elle pourrait redynamiser le secteur des exportations canadiennes et contribuer \u00e0 recouvrer la part de march\u00e9 perdue aux \u00c9tats-Unis. De nouvelles possibilit\u00e9s pourraient aussi s\u2019offrir aux industries canadiennes traditionnelles que les changements en cours sont susceptibles de perturber. <\/p>\n<p><!-- Section 5 --><\/p>\n<div style=\"max-width: 75px; height: 4px; background: #feca2e; margin: 25px 0; clear: both;\">\u00a0<\/div>\n<h3><font color=\"#004da4\"><b>Pistes de r\u00e9flexion<\/b><\/font><\/h3>\n<ol>\n<li> Cr\u00e9er un organisme public-priv\u00e9 qui s\u2019appuiera sur les conclusions et les recommandations du rapport de d\u00e9cembre 2020 du Conseil sur la strat\u00e9gie industrielle,  pour \u00e9laborer d\u2019urgence des strat\u00e9gies commerciales, concurrentielles et industrielles coh\u00e9rentes qui permettront au Canada de se tailler une place enviable dans une \u00e9conomie propre et num\u00e9rique. <\/li>\n<p>\n<\/br><\/p>\n<li> Former un conseil Canada-\u00c9tats-Unis-Mexique charg\u00e9 d\u2019\u00e9laborer des strat\u00e9gies globales \u00e0 l\u2019\u00e9gard des principales cha\u00eenes logistiques nord-am\u00e9ricaines, y compris pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les batteries, les semi-conducteurs et les t\u00e9l\u00e9communications. <\/li>\n<p>\n<\/br><\/p>\n<li>S\u00e9curiser la place du Canada \u00e0 titre de principal fournisseur de min\u00e9raux critiques des \u00c9tats-Unis. Pour ce faire, il faudrait continuer d\u2019ex\u00e9cuter le plan d\u2019action canado\u2011am\u00e9ricain pour la collaboration dans le domaine des min\u00e9raux critiques et cerner d\u2019autres occasions de collaboration transfrontali\u00e8re en s\u2019appuyant sur une \u00e9valuation des objectifs de relocalisation. <\/li>\n<p>\n<\/br><\/p>\n<li>R\u00e9ussir \u00e0 prendre part aux discussions qui ont cours entre les \u00c9tats-Unis et le Japon, l\u2019Australie et l\u2019Inde sur l\u2019approvisionnement en min\u00e9raux critiques dans le cadre du dialogue quadrilat\u00e9ral pour la s\u00e9curit\u00e9. \u00c9valuer la pertinence d\u2019\u00e9tablir une exigence nord-am\u00e9ricaine en vertu de l\u2019ACEUM selon laquelle toutes les mati\u00e8res premi\u00e8res utilis\u00e9es dans la fabrication de batteries, de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et d\u2019autres v\u00e9hicules devraient \u00eatre issues d\u2019un commerce \u00e9thique. <\/li>\n<p>\n<\/br><\/p>\n<li>Faire progresser la strat\u00e9gie de diversification des exportations du Canada en ouvrant de nouveaux march\u00e9s mondiaux pour les entreprises canadiennes, outre les \u00c9tats-Unis, en particulier dans les pays \u00e9mergents qui sont en plein essor. Tirer davantage parti des 14 accords commerciaux que le Canada a conclus avec 51 pays, notamment l\u2019AECG et le PTPGP. Continuer de travailler avec les alli\u00e9s au renforcement et \u00e0 la modernisation de l\u2019OMC et d\u2019autres organismes commerciaux multilat\u00e9raux. <\/li>\n<\/ol>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une nouvelle strat\u00e9gie commerciale continentale pourrait redonner de l&rsquo;\u00e9lan au secteur des exportations, l&rsquo;un des moteurs importants de la croissance \u00e9conomique au Canada, selon les Services \u00e9conomiques 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